飛行模擬機(jī)俯仰通道操縱負(fù)荷系統(tǒng)的研制.pdf

1、本文利用現(xiàn)器材采用液壓力伺服系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對駕駛桿力模擬。本文對飛機(jī)的操縱系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)研究，深入地了解了波音737-300飛機(jī)俯仰通道的操縱系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)，接著對飛機(jī)俯仰通道的在Simulink平臺下進(jìn)行了精確建模。在此基礎(chǔ)上對操縱負(fù)荷系統(tǒng)進(jìn)行方案設(shè)計。加載系統(tǒng)采用電液力伺服系統(tǒng)的形式。在這部分中首先對加載系統(tǒng)的液壓動力機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了研究，并且對其性能進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上根據(jù)性能要求，確定主動式力加載系統(tǒng)控制器的形式。其次，對多余

2、力也進(jìn)行了詳細(xì)的研究，對于力加載系統(tǒng)來說多余力是影響系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素。本文采用結(jié)構(gòu)不變性原理來抑制多余力，所需要的速度信號是利用位置信號濾波得到的，這樣在沒有速度傳感器的條件下也實(shí)現(xiàn)了利用結(jié)構(gòu)不變性原理抑制多余力的目的。操縱負(fù)荷系統(tǒng)的邏輯控制器利用Stateflow工具編程實(shí)現(xiàn)，它用來實(shí)現(xiàn)操縱負(fù)荷系統(tǒng)的力/位置系統(tǒng)轉(zhuǎn)換和故障設(shè)置等邏輯功能。本文為操縱負(fù)荷系統(tǒng)設(shè)計了控制界面，為操縱人員提供了良好的人機(jī)界面，同時也為操縱負(fù)荷系統(tǒng)提供計算駕