被動式自適應起落架緩沖器設計及仿真分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設和國防事業(yè)的發(fā)展，對于大型飛機的需求數(shù)量不斷增加。由于大型飛機起飛、著陸重量都很大，在飛機著陸和滑跑過程中，起落架和飛機結(jié)構會受到很大的地面撞擊載荷，這就要求起落架應具有良好的緩沖性能以減小著陸及高速滑跑時產(chǎn)生的撞擊過載，迅速消散撞擊能量使飛機的振動盡快衰減。采用一種具有自適應能力的特殊構造緩沖器，如使用雙腔并及時增大油腔油液外流的通油孔面積，就可以抑制垂直載荷的迅速增大，把它控制在結(jié)構強度能接受的允許范圍內(nèi)。

2、 對于緩沖器的設計和動態(tài)性能分析，國內(nèi)以往大多采用傳統(tǒng)的方法，將起落架系統(tǒng)簡化為二質(zhì)量模型，并用編程方法實現(xiàn)求解。隨著計算多體系統(tǒng)動力學和虛擬樣機技術的出現(xiàn)，飛機及起落架著陸、滑跑動態(tài)響應的仿真模擬逐漸逼近現(xiàn)實。本文介紹了自適應緩沖器的數(shù)學模型和全機著陸、滑跑的動力學模型，利用動力學仿真軟件ADAMS建立了起落架和全機的功能虛擬樣機，進行了起落架和全機的著陸和滑跑仿真，并對結(jié)果進行了深入的分析和探討，得出了一些有價值的結(jié)論，為我國今后大