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文檔簡介
1、傳統(tǒng)的故障診斷方法有基于知識的方法、基于解析模型的方法和基于信號處理的方法。本文針對飛行控制系統(tǒng)故障診斷，采用局部檢測和全局檢測的方法分別診斷飛行控制系統(tǒng)作動器卡死故障和舵面損傷故障。 本文研究了主元分析算法和動態(tài)時間規(guī)整算法，實(shí)現(xiàn)了將這兩種算法引入飛控系統(tǒng)故障檢測。通過建立飛控系統(tǒng)作動器正常和故障模型、飛機(jī)氣動模型和舵面損傷時的飛機(jī)氣動模型進(jìn)行仿真，之后運(yùn)用以上兩種算法，檢測了作動器卡死和舵面損傷單一故障以及組合故障。仿真結(jié)
2、果表明，該算法能夠準(zhǔn)確識別單一故障和組合故障，對噪聲干擾具有很好的魯棒性。 在實(shí)現(xiàn)仿真的基礎(chǔ)上，按照軟件工程規(guī)范，以虛擬儀器軟件Labwindows/CVI為開發(fā)平臺，開發(fā)了一套“飛控系統(tǒng)故障診斷仿真軟件”。該軟件采用標(biāo)準(zhǔn)化C語言，充分利用ActiveX技術(shù)，在LabWindows/CVI、Matlab和Word之間建立接口程序，以C語言驅(qū)動Simulink建模模塊、Matlab的M文件的算法模塊和Word接口模塊，進(jìn)行動態(tài)仿
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