飛機(jī)大振幅動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)及其非定常氣動(dòng)特性研究.pdf

1、在南京航空航天大學(xué)的NH-2低速風(fēng)洞中，利用一套兩自由度大振幅運(yùn)動(dòng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)設(shè)備對(duì)Su-27飛機(jī)模型進(jìn)行大振幅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。該動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)不僅能實(shí)現(xiàn)模型繞體軸大振幅單自由度俯仰、偏航、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而且能實(shí)現(xiàn)模型偏航滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動(dòng)和俯仰滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動(dòng)，滿足飛機(jī)大振幅耦合運(yùn)動(dòng)風(fēng)洞試驗(yàn)的需要。本文介紹了模型大振幅運(yùn)動(dòng)的風(fēng)洞試驗(yàn)方法，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)控制角度轉(zhuǎn)化為氣流軸系中的迎角和側(cè)滑角進(jìn)行了推導(dǎo)。 運(yùn)用動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)臺(tái)分別對(duì)模型進(jìn)行了大振幅滾轉(zhuǎn)、偏航、俯仰和偏

2、航-滾轉(zhuǎn)耦合運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。分別用FFT和最小二乘擬合的方法對(duì)原始的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，結(jié)果表明，最小二乘擬合在模型低頻運(yùn)動(dòng)時(shí)的處理結(jié)果比FFT濾波的結(jié)果要好，而在高頻運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩種濾波方法的結(jié)合使用能更好的濾出數(shù)據(jù)中的噪聲。 最后，以模型動(dòng)態(tài)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)，分析了模型的支撐迎角和振動(dòng)頻率對(duì)模型非定常滾轉(zhuǎn)力矩和偏航力矩的影響，以及動(dòng)導(dǎo)數(shù)的正負(fù)值與非定常力矩系數(shù)遲滯環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向之間的關(guān)系，結(jié)果表明，模型的支撐角對(duì)非定常滾轉(zhuǎn)力矩