基于傳遞率函數(shù)的運(yùn)行狀態(tài)模態(tài)分析方法及軟件實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在航空航天、工程機(jī)械、土木工程、軌道交通等工程領(lǐng)域，各種結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)問題日益突出，模態(tài)分析技術(shù)成為解決此類問題的有力工具。與傳統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)相比，運(yùn)行狀態(tài)模態(tài)分析技術(shù)具有安全性好、真實(shí)度高、測(cè)試成本低和不影響結(jié)構(gòu)正常工作等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)今成為模態(tài)分析領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。
　　本文對(duì)基于傳遞率函數(shù)的運(yùn)行狀態(tài)模態(tài)分析方法做了系統(tǒng)研究。首先將頻響函數(shù)常用估計(jì)方法引入到傳遞率函數(shù)估計(jì)中，研究了傳遞率函數(shù)的估計(jì)方法，仿真比較

2、了采用不同算法的估計(jì)精度與誤差，得出Hv估計(jì)是傳遞率函數(shù)最優(yōu)估計(jì)算法的結(jié)論。采用兩種不同載荷情況下的響應(yīng)數(shù)據(jù)，基于傳遞率函數(shù)構(gòu)造有理函數(shù)，研究了采用有理函數(shù)正交多項(xiàng)式法和最小二乘復(fù)頻域法擬合有理函數(shù)實(shí)現(xiàn)模態(tài)參數(shù)識(shí)別的方法，同時(shí)以彎扭二自由度機(jī)翼模型仿真算例和懸臂梁實(shí)驗(yàn)對(duì)算法進(jìn)行了驗(yàn)證，結(jié)果表明該算法在激勵(lì)非白噪聲信號(hào)情況下也能得到較為理想的結(jié)果。通過測(cè)量基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的加速度信號(hào)，估計(jì)得到傳遞率函數(shù)，提出了基于傳遞率函數(shù)的基礎(chǔ)激勵(lì)下運(yùn)行