航空發(fā)動機魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償研究.pdf

1、先進控制策略是當今航空發(fā)動機控制的主流方向。本文以航空發(fā)動機為研究對象，采用數(shù)字仿真與實物在回路仿真試驗相結(jié)合的方法，從工程實用的角度，對航空發(fā)動機開展模型參考自適應(yīng)控制和基于自適應(yīng)控制的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償技術(shù)研究。 在自適應(yīng)控制方面，提出一種e修正的魯棒模型參考自適應(yīng)控制方案，將其應(yīng)用于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速和壓比控制回路。數(shù)字仿真結(jié)果表明：帶e修正的模型參考自適應(yīng)控制方案實時性良好，在全包線范圍內(nèi)表現(xiàn)出較好的魯棒性。 在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控

2、制方面，提出了自適應(yīng)控制的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償?shù)目刂品桨?。該控制算法是在e修正的模型參考自適應(yīng)控制的基礎(chǔ)上，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性逼近能力來補償系統(tǒng)的非線性特性，將其應(yīng)用于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速和壓比控制回路。自適應(yīng)控制的參數(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)重均在線調(diào)整?；诶钛牌罩Z夫穩(wěn)定性理論設(shè)計的在線學(xué)習(xí)算法保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。數(shù)字仿真結(jié)果表明通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的補償可以進一步提高該系統(tǒng)在全包線范圍內(nèi)的動靜態(tài)特性。 將上述算法應(yīng)用于航空發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，在飛行