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文檔簡介
1、當(dāng)代國際航運(yùn)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。它已成為全球供應(yīng)鏈中不可缺少的一部分。它不僅擔(dān)負(fù)了90%以上的國際物資運(yùn)輸任務(wù),而且銜接世界各國和地區(qū)的生產(chǎn)、經(jīng)營、投資等活動(dòng)。它是國際社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)營、流通過程中不可缺少的環(huán)節(jié)。同時(shí),它也是實(shí)現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)一體化和供應(yīng)鏈管理全球化的必要條件。 當(dāng)前,中國遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)面臨外需不足,運(yùn)作成本高企,投資形式單一等問題。外需不足,難以維持資金密集型運(yùn)輸企業(yè)正常運(yùn)作。運(yùn)作成本高企,不利于投
2、資者建立投資信心。投資形式單一,會(huì)造成資本市場風(fēng)險(xiǎn)集中。 中國作為發(fā)展中國家,秉持開放的態(tài)度,對(duì)遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)要求日高。特別在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期,除依靠政府的必要保護(hù)之外,遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)的各個(gè)企業(yè)成員也應(yīng)主動(dòng)探索多樣化運(yùn)作模式。只有采取積極對(duì)應(yīng)措施和主動(dòng)態(tài)度,才有利于中國的遠(yuǎn)洋事業(yè)度過行業(yè)冬天,為中國外貿(mào)事業(yè)未來發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 文章介紹了國內(nèi)外在遠(yuǎn)洋物流優(yōu)化方面做出的研究工作,回顧了遠(yuǎn)洋物流優(yōu)化方面國內(nèi)外學(xué)者的工作成果,分為以
3、高油價(jià)為主題的主題優(yōu)化研究,以提升產(chǎn)業(yè)競爭力為主題的宏觀優(yōu)化研究,以提升遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的微觀優(yōu)化研究。并總結(jié)了中國的遠(yuǎn)洋物流優(yōu)化工作,指出中國學(xué)者的研究集中在設(shè)施設(shè)備優(yōu)化設(shè)計(jì)和作業(yè)合理化安排兩方面。研究將利益相關(guān)者分離考慮,如物流與資金分離考慮,航線與港口腹地分離考慮。分離式優(yōu)化并不利于遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)整體效率的提升。探索符合多數(shù)利益相關(guān)者利益的運(yùn)作模式是中國遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)的當(dāng)務(wù)之急。 文章設(shè)計(jì)了整合資源為基礎(chǔ)的新運(yùn)作模式。將港
4、口群、經(jīng)濟(jì)腹地、遠(yuǎn)洋船隊(duì)、地產(chǎn)開發(fā)商結(jié)合考慮,分別設(shè)計(jì)了整合運(yùn)輸服務(wù)的PSR模式,整合投資服務(wù)的PSGC模式和整合生產(chǎn)服務(wù)的PSGSC模式。給出運(yùn)作模式基本定義和運(yùn)作流程,并分析新模式可能存在的優(yōu)缺點(diǎn),展望模式應(yīng)用前景,并實(shí)例說明。 文章研究了運(yùn)作模式中的動(dòng)產(chǎn)優(yōu)化問題,提出了兩類優(yōu)化模型。一類為面向低成本的融資運(yùn)作優(yōu)化模型。使用完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型,就融資方單一策略博弈和融資企業(yè)多策略進(jìn)行討論,結(jié)論說明在利好情況下,不存在融資方
5、式的選擇,而在利空情況下,提倡以債券優(yōu)先的融資策略。一類為面向穩(wěn)定性的現(xiàn)金流運(yùn)作優(yōu)化。利用Petri net工具建立了資金融通倉模型,說明物流金融創(chuàng)新有利于平穩(wěn)遠(yuǎn)洋物流系統(tǒng)的現(xiàn)金流穩(wěn)定性。 文章研究了運(yùn)作模式中的不動(dòng)產(chǎn)優(yōu)化問題,提出了兩類優(yōu)化模型。一類為面向物流地產(chǎn)的多元化經(jīng)營模式。定義物流地產(chǎn)形態(tài)結(jié)構(gòu),提出物流地產(chǎn)的期權(quán)規(guī)劃方法,設(shè)計(jì)針對(duì)集中物流地產(chǎn)的1N聯(lián)營模式,針對(duì)分散物流地產(chǎn)的club模式,分別實(shí)例說明。一類為面向社會(huì)效
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