民航發(fā)動機水洗效果評價及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、航空發(fā)動機為飛機提供飛行所需的動力，被視為飛機的“心臟”，其性能狀態(tài)直接關(guān)系到飛行安全與維護成本。隨著時間積累，發(fā)動機內(nèi)部逐漸堆積污垢，使其性能出現(xiàn)下降。水洗能夠清除發(fā)動機內(nèi)部的污垢，在一定程度上恢復(fù)發(fā)動機的性能。目前航空公司對于水洗的效果還沒有具體的評價方法，而且在水洗時機方面主要采用定期水洗方式，與視情維修理念不符。針對以上問題，本文主要對水洗效果評價方法進行了研究，并從水洗效果的角度對水洗時機確定進行了探討。
　　航空發(fā)動機

2、狀態(tài)參數(shù)反映發(fā)動機的性能狀態(tài)，是評價水洗效果的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。然而原始數(shù)據(jù)中常含有一定干擾信息，誤差較大，難以直接使用。為了減小誤差，本文首先針對航空發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)特點，利用箱形圖法對其進行粗大誤差處理，隨后利用指數(shù)平滑法和奇異值分解對經(jīng)過粗大誤差處理后的數(shù)據(jù)進行平滑以及趨勢項提取。
　　在對狀態(tài)參數(shù)進行預(yù)處理的基礎(chǔ)上，本文從延長在翼時間和節(jié)省燃油量兩方面研究了水洗效果量化評估方法。利用提取的水洗前后狀態(tài)參數(shù)趨勢項，建立了發(fā)動機性能衰退

3、模型，進而計算出水洗延長的在翼時間。確定了巡航階段節(jié)省燃油量的計算方法，建立了基于粒子群優(yōu)化過程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的燃油流量偏差值預(yù)測模型，在此基礎(chǔ)上對節(jié)省燃油量計算進行了簡單說明。
　　水洗效果是評判水洗時機是否適宜的指標(biāo)。本文首先根據(jù)歷史水洗數(shù)據(jù)，結(jié)合主成分分析法建立了基于支持向量機的水洗效果預(yù)測模型，并用實際數(shù)據(jù)對模型進行了驗證，為確定發(fā)動機是否需要水洗提供參考。建立了期望水洗效果下的水洗間隔與發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)間的比例風(fēng)險模型，進而確定