新型FLNG-FLPG液化流程及液貨圍護系統(tǒng)優(yōu)化設計.pdf

1、作為最近二十年來發(fā)展最為迅速的能源形式，天然氣作為最清潔的化石燃料，有著最低的碳排放量和最高的燃燒效率。我國油氣田存在的問題很多，不僅產量低，同時存在管遠等問題，如果通過傳統(tǒng)的方式進行開采十分昂貴，而且效率低下。傳統(tǒng)海上天然氣存在一系列復雜的過程，不僅要鋪設海底管道，還要進行平臺建設，公路建設等前期投資規(guī)模巨大、資金回籠緩慢。針對以上不足，研究人員一直以來在尋求低投資、快投產和高效益的技術開發(fā)和裝置設計方法，浮式天然氣液化儲卸裝置（FL

2、NG，又稱FPSO-LNG，Floating Production and Storage Offloading-LNG）集液化天然氣的生產、儲存及卸載于一身，可由拖船拖拽在海上自由移動，其效率高、能夠重復使用，優(yōu)點頗多，當應用于邊際氣田和深海氣田的開發(fā)時，可大大的簡化海上氣田的開發(fā)過程。
　　然而浮式LNG生產裝置到目前為止技術上還未成熟，對于平臺的晃動對其造成的影響目前還不能有效控制，另外由于作業(yè)空間有限以及安全問題都無法完全

3、解決。與陸地平臺不同，海上 FPSO天然氣液化工藝首要因素并非是效率問題，首要問題應該是如何保證安全性和可靠性等，同時又要保證能耗不至于過高，另外，不會對環(huán)境造成污染等。
　　為了能夠確定出最適用于海上浮動平臺上的液化流程，本文對幾種常見的天然氣液化流程進行了全方位的綜合比較分析，并在此基礎上提出并詳細分析了一種適用于LNG-FPSO上的CO2跨臨界預冷循環(huán)氮膨脹天然氣液化及NGL（天然氣凝析液）回收的工藝流程，該工藝流程簡單，啟

4、動快，開停機及維護方便，設備布置緊湊，易于模塊化，制冷劑均為單相氣體且為安全、不可燃介質，同時，不會造成極大的能耗，對于海上LNG-FPSO平臺上不規(guī)則晃動的條件很符合，保證了海上作業(yè)的安全性和可靠性。NGL回收采用 TDWC裝置，使脫丙烷塔和脫丁烷塔二者結合，同時還能夠得到所需物質。同時對LNG-FPSO液貨艙艙室的熱圍護結構進行了一定的研究，針對新型獨立 B型液貨艙設計一種新型的絕熱系統(tǒng)布置及安裝方式，驗證了其絕熱系統(tǒng)可構造性，完成