無電負(fù)壓液體循環(huán)系統(tǒng)的研究.pdf

1、飛機(jī)燃油供輸系統(tǒng)一般使用離心電泵完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供輸，但離心電泵質(zhì)量重，體積大，電力線路和控制環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，不但增大了飛機(jī)的起飛重量，減少了油箱空間，而且隨著飛行時(shí)間的增多，電力和控制線路的老化會(huì)使燃油供輸?shù)墓收下蚀蟠筇岣撸虼?，有必要研發(fā)一種新型的設(shè)備來代替離心電泵。
　　無電負(fù)壓液體循環(huán)系統(tǒng)的核心部件—引射泵具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無需用電、無運(yùn)動(dòng)部件、工作可靠、易維護(hù)及成本低廉等獨(dú)特特點(diǎn)，非常適合取代離心電泵來是實(shí)現(xiàn)

2、對(duì)燃油的供輸，但是目前引射泵的結(jié)構(gòu)決定了其工作效率不是很高，對(duì)飛機(jī)燃油供應(yīng)的可靠性較差，因此，通過對(duì)引射泵結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化來提高引射泵的引射系數(shù)成為了本文的研究重點(diǎn)。
　　本文借鑒了負(fù)壓抽屑器和中心引射泵的基本結(jié)構(gòu)和射流理論，建立了環(huán)形引射泵的結(jié)構(gòu)模型，對(duì)環(huán)形引射泵的射流機(jī)理進(jìn)行研究，建立了能量守恒伯努利方程，推導(dǎo)出其氣蝕計(jì)算方程；結(jié)合現(xiàn)有的研究成果，對(duì)環(huán)形引射泵的環(huán)形噴嘴間隙、噴射角度、喉管直徑和喉管長(zhǎng)度這四個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行正交試驗(yàn)

3、設(shè)計(jì),每個(gè)參數(shù)具有四個(gè)水平；利用CFD原理,在Fluent中對(duì)建立的環(huán)形引射泵的二維數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模擬仿真，得出環(huán)形引射泵在不同水平組合下的引射系數(shù)；通過對(duì)仿真數(shù)據(jù)的計(jì)算和分析，得出了四因素都不同程度的影響了環(huán)形引射泵的引射系數(shù)；運(yùn)用了單元正交多項(xiàng)式回歸設(shè)計(jì)等方法對(duì)四因素進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，得出環(huán)形引射泵的最優(yōu)結(jié)構(gòu)；通過分析優(yōu)化前后的流速、壓力和湍流動(dòng)能分布云圖得出：結(jié)構(gòu)優(yōu)化后環(huán)形引射泵內(nèi)部流場(chǎng)的流動(dòng)更加穩(wěn)定，產(chǎn)生負(fù)壓效果更明顯；最后用優(yōu)化后