貫通同相供電系統(tǒng)運行方式研究.pdf

1、貫通同相牽引供電系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的牽引供電系統(tǒng)，貫通同相供電系統(tǒng)中全線牽引變電所實現(xiàn)電氣連接，單個牽引負荷功率是由相鄰多個牽引變電所同時提供，貫通同相供電系統(tǒng)供電能力大大增強，若能與行車組織進行優(yōu)化匹配則更加能夠體現(xiàn)其優(yōu)勢。我國傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)運營維護過程中針對正常工況和特殊運行工況下的處理措施已經(jīng)形成體系。貫通同相供電系統(tǒng)如何在電力系統(tǒng)中穩(wěn)定運行，建立貫通同相供電系統(tǒng)與電力系統(tǒng)配合關系具有重要的意義。
　　本文在既有“交流電氣化鐵

2、路牽引供電和列車運行仿真平臺”基礎上，基于MATLAB搭建貫通同相供電仿真模型，在貫通同相供電系統(tǒng)采用組合式同相供電方案時，針對不同類型電氣化鐵路行車組織對供電設備容量設置的影響進行仿真分析;對貫通同相供電系統(tǒng)故障工況下，合理安排行車組織，滿足列車行駛需求，完成貫通同相供電系統(tǒng)牽引負荷動態(tài)仿真。針對既有牽引供電系統(tǒng)與電力系統(tǒng)現(xiàn)狀進行調(diào)研，通過建立貫通同相供電系統(tǒng)模型，對電力系統(tǒng)發(fā)生短路故障后，對貫通同相供電系統(tǒng)的影響進行仿真和分析;最后