飛機全電式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)設計與分析.pdf

1、飛機操縱前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機地面操縱的核心，具有十分顯著的特點和優(yōu)勢，因此前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的設計已成為飛機起落架設計中的關鍵技術。20世紀80年代初，隨著各界對飛機各子系統(tǒng)的性能不斷提出更高的要求，AEA／MEA（全電/多電技術）開始引起航空界的重視。由于目前飛機采用的混合式系統(tǒng)本身所存在的固有缺陷難以克服，由此類相關系統(tǒng)引發(fā)的飛機檢修占飛機檢修的50％以上，而全電系統(tǒng)自身具有高可靠性，高可維護性，低保障和使用費用等諸多優(yōu)點，因此飛機前輪

2、轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)必將向全電化這一方向發(fā)展。
　　本文以大型民機全電式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)為研究對象，基于飛機前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)基本原理,首先初步設計兩套前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)方案，經(jīng)過綜合分析對比后選擇可靠性和經(jīng)濟性能都更好的蝸輪蝸桿式方案；隨后基于機電一體化系統(tǒng)設計方法，并針對前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)對操作控制的要求，設計了一套由蝸輪蝸桿式前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)與兼具轉(zhuǎn)彎和減擺功能的電傳伺服操縱系統(tǒng)組成的全電式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)；并基于模糊算法對前輪轉(zhuǎn)彎機構(gòu)進行優(yōu)化設計，在此基礎上獲得控

3、制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，采用模糊算法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡算法對系統(tǒng)控制器的控制算法進行探究。
　　最后基于LMS Imagine.lab AMESim軟件建立了整個系統(tǒng)的仿真模型，進行動態(tài)性能優(yōu)化和仿真分析，對系統(tǒng)的各項功能進行檢驗，研究結(jié)果表明所設計的飛機全電式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)合理有效，能夠滿足工程應用要求。
　　通過本文的研究工作，為飛機全電式前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的設計與分析提供了一些有價值的經(jīng)驗和結(jié)論，給進一步的優(yōu)化設計和試驗工作奠定了的基礎