改性碳纖維降低發(fā)動機NO-,X-排放的機理及應(yīng)用研究.pdf

1、該文以催化改性碳纖維降低發(fā)動機NO<,X>排放的機理及應(yīng)用為課題進行了研究,得到了一些新的、有實際意義的結(jié)果.主要研究工作內(nèi)容如下:1.論述了NO<,X>排放控制技術(shù)研究的意義;系統(tǒng)地綜述了汽油機、柴油機NO<,X>排放控制技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀;2.對不同的種類活性炭纖維,在微型反應(yīng)器中于不同溫度下進行脫除NO性能篩選,并利用程序升溫脫附(TPD)、熱重(TG)、掃描電鏡(SEM)等分析手段進行評價;3.在初步篩選的基礎(chǔ)上選定兩種聚丙烯腈基

2、活性炭纖維氈(ACF)作為對象,研究了其本體和經(jīng)硝酸處理后脫除NO的性能;4.以聚丙烯腈基ACF為載體,銅基ACF采用等體積浸漬法制備;5.利用程序升溫還原裝置(TPR)、程序升溫脫附(TPD)、熱重(TG)等試驗方法,證明了未改性、硝酸基、銅基的活性炭纖維(ACF)等均存在含氧基團;6.車用催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)、流動阻力等對催化轉(zhuǎn)化器和發(fā)動機的性能有很大影響;7.根據(jù)對不同活性炭纖維篩選的結(jié)果,在新設(shè)計催化轉(zhuǎn)化器中,對載有未改性、硝酸基和