城市公交汽車燃用含氧柴油降低碳煙顆粒及NO-,x-排放的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國城市化和現(xiàn)代化進程的加快，我國城市機動車數(shù)量迅速增長，人們在享受城市機動車帶來的便捷和效益的同時，也在承受機動車尾氣對環(huán)境的污染和對人體健康帶來的危害。特別是城市公交車普遍以柴油作為燃料，其尾氣中碳煙和NOx的排放是城市污染的主要污染源。國家、地方政府和企業(yè)針對城市公交柴油化的特點，投入大量的人力、物力、財力研究開發(fā)控制柴油車排放的技術(shù)措施。作者在寧波市政府的資助下，根據(jù)在用柴油車結(jié)構(gòu)更改困難、費用大的特點，通過在柴油中添加含氧

2、燃料(碳酸二甲酯，DMC)增加其含氧量，在少改變甚至不改變柴油車結(jié)構(gòu)的條件下，探尋降低在用柴油車碳煙和N0x排放的技術(shù)措施。 本研究首先通過發(fā)動機臺架試驗研究了不同DMC添加比下柴油機有效熱效率、發(fā)動機功率、以及碳煙、NOx的排放濃度在不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷下的變化情況。得出隨DMC添加比例增加，柴油機的有效熱效率提高且速率趨緩、碳煙排放濃度下降且速率趨緩、NOx變化不大、功率勻速下降；當(dāng)DMC添加比為15％時，熱效率提高3％左右

3、、碳煙下降42％左右、功率下降約5％左右。從柴油與DMC二者的互溶性以及柴油機的經(jīng)濟性、動力性和排放特性綜合考慮得出DMC和柴油的最佳混合比為15％。通過對在用柴油車燃用柴油與DMC混合燃料(混合比15％)和純柴油的實車對比試驗發(fā)現(xiàn)：碳煙排放平均降低40％--60％，與臺架試驗基本一致；在底盤測功機上測試，功率有所下降，平均下降10％左右。因此，柴油機中燃燒高含氧燃料，對于大量的在用柴油汽車，特別是在城市交通中，控制在用柴油公交車的碳煙