飛機(jī)液壓系統(tǒng)管道流固耦合分析.pdf

1、飛機(jī)液壓系統(tǒng)作為飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)和起落架等負(fù)載的動(dòng)力源，對飛機(jī)的安全飛行起著關(guān)鍵的作用。飛機(jī)液壓系統(tǒng)液壓泵脈動(dòng)式的輸出使管道產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)和諧振，如果固體管道的固有頻率與流體的諧振頻率相接近，或者與液壓泵的脈動(dòng)頻率相接近，則會產(chǎn)生流固耦合振動(dòng)。流固耦合振動(dòng)會降低管道及液壓部件的壽命，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐晒鼙谄屏?、管路支撐結(jié)構(gòu)破壞，引起支撐剛度下降、管路系統(tǒng)失效、液壓油液泄露，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的災(zāi)難性事故。因此，弄清楚飛機(jī)液壓系統(tǒng)管道流固耦合振動(dòng)的

2、機(jī)制，對于設(shè)計(jì)安全可靠的新型液壓系統(tǒng)和現(xiàn)有飛機(jī)液壓系統(tǒng)的振動(dòng)抑制對策都是非常重要的。本文對飛機(jī)液壓系統(tǒng)管道流固耦合振動(dòng)情況進(jìn)行了分析研究，具體工作包括以下幾個(gè)方面：1)研究了飛機(jī)液壓系統(tǒng)流固耦合振動(dòng)的機(jī)制，討論了飛機(jī)液壓系統(tǒng)管道的布局和流固耦合振動(dòng)的一般規(guī)律。由分析可知，管道支承結(jié)構(gòu)剛度逐漸下降的慢變參數(shù)特性，是造成飛機(jī)液壓系統(tǒng)管路及相關(guān)固定結(jié)構(gòu)破壞失效的真正原因。2)建立了輸液管道流體運(yùn)動(dòng)及管道運(yùn)動(dòng)的線性微分方程，并通過流體與結(jié)構(gòu)之間