高速公路瀝青路面半剛性基層耐用性能研究.pdf

1、半剛性基層瀝青路面是目前路面結(jié)構(gòu)的主要形式，如何防止路面過早開裂一直是近年來國際道路工程界十分重視的一項(xiàng)研究。鑒于路面的開裂成因面層破壞主要是作為承重層的基層出現(xiàn)的疲勞破壞而導(dǎo)致的，因此研究荷載、路面結(jié)構(gòu)形式及材料等基本因素對路面使用性能的影響，并通過對路面結(jié)構(gòu)的使用性能的長期觀測，提高基層的耐用性和使用壽命，是一個具有重要實(shí)際意義的研究課題。 本文以提高基層耐用性為目標(biāo)，提出了以基層材料的干縮抗裂系數(shù)、基層結(jié)構(gòu)的溫度應(yīng)力比及疲

2、勞壽命比作為耐用性指標(biāo)。實(shí)際路面基層在建設(shè)及使用過程中往往是多種影響因素同時發(fā)生，文中進(jìn)一步提出綜合考慮三個耐用性指標(biāo)。 在基層混合料的級配方面，提出了嵌擠式的級配設(shè)計方法，從路用性能入手，對基層混合料進(jìn)行級配設(shè)計，試驗(yàn)研究表明，配合比合理的基層材料在提高強(qiáng)度、剛度、以及抗彎拉能力，減小干縮等方面有很好的作用。 為驗(yàn)證研究結(jié)果，結(jié)合了當(dāng)?shù)鼐唧w工程情況及室內(nèi)研究結(jié)果，對遼寧省阜新至朝陽高速公路進(jìn)行了試驗(yàn)路段的設(shè)計及施工，最