ROADM節(jié)點內(nèi)阻塞限制下的光網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)阻塞性能分析.pdf

1、可重構(gòu)的光分插復(fù)用器(ROADM)由于其靈活的重構(gòu)能力，已成為構(gòu)建大型全光交換網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)。目前，大部分商用的ROADM已經(jīng)支持無色和無向性，但是無阻塞性由于其高成本仍無法廣泛應(yīng)用。本文引入阻塞因子C(能夠被上下路的相同波長光通道的最大數(shù)目或上下路模塊數(shù))，提出了有內(nèi)阻塞限制的ROADM節(jié)點架構(gòu)。我們分別從單個節(jié)點和整個網(wǎng)絡(luò)的角度提出了ROADM內(nèi)阻塞限制下光通道業(yè)務(wù)阻塞率的分析模型。在動態(tài)業(yè)務(wù)負(fù)載下，基于不同維度節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥髁舜?/p>

2、量的結(jié)果分析，包括：不同上下路端口數(shù)，不同光通道負(fù)載，不同負(fù)載分布模型和不同阻塞因子 C之間的組合，比較了理論分析模型和仿真的光通道業(yè)務(wù)阻塞率。
　　本研究表明，提出的分析模型能有效地預(yù)測光通道業(yè)務(wù)的阻塞率。此外，我們也提出了三個路由和波長分配(RWA)啟發(fā)式算法，結(jié)果表明，結(jié)合端口狀態(tài)的波平面的算法具有較好的性能，能極大地降低光通道業(yè)務(wù)的阻塞率。最后，根據(jù)結(jié)果觀察到兩個飽和現(xiàn)象：一是當(dāng)節(jié)點的每個上下路模塊的端口數(shù)目達(dá)到一定數(shù)量后