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文檔簡介
1、飛機起落架、發(fā)動機的工作葉片及輪盤等關鍵部件,在使用過程中由于疲勞累積損傷裂紋,造成突然斷裂等失效的現(xiàn)象極為普遍。因此,研究零構件從裂紋成核至微裂紋萌生,再至宏觀裂紋的亞臨界擴展到零件的最終斷裂的全過程的材料行為,建立材料損傷與壽命的聯(lián)系,提高壽命預測方法,對于發(fā)動機結構零件的壽命管理及可靠性控制甚為重要。 研究表明,材料的應變疲勞壽命與裂端的塑性應變有關。因此,研究測量應變集中區(qū)域的彈塑性變形及其與疲勞循環(huán)次數(shù)相關性,對于研究
2、裂紋萌生期的材料損傷或微裂紋的產生,獲得材料早期的損傷信息,為預防零件中宏觀裂紋的產生及擴展具有十分重要的意義。 本文的研究工作主要基于沈陽發(fā)動機設計研究所的委托項目:“發(fā)動機關鍵部件的損傷容限設計方法研究” 主要研究內容如下: 1.對A3鋼、硬鋁和GH4169三種不同材料的帶孔拉伸試件,在疲勞載荷作用下孔邊殘余應變與疲勞循環(huán)次數(shù)的相關性進行了實驗研究; 2.對GH4169材料單邊帶孔的拉伸試件,在疲勞載
3、荷作用下孔周殘余應變分布及殘余變形區(qū)形狀與疲勞循環(huán)次數(shù)的相關性進行了實驗研究; 3.對A3鋼和GH4169兩種不同材料的帶孔拉伸試件,在疲勞載荷和緩慢循環(huán)載荷交替作用下,孔邊名義應力~應變關系與疲勞循環(huán)次數(shù)的相關性進行了實驗研究; 4.對GH4169材料的單邊帶孔拉伸試件,在疲勞載荷和緩慢循環(huán)載荷交替作用下,孔周殘余應變分布及孔邊殘余應變與疲勞循環(huán)次數(shù)的相關性進行了實驗研究。 在實驗研究中,均使用數(shù)字散斑相關法作
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