四輪高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)優(yōu)化與分析.pdf

1、飛行器在飛行時所遇到的外界環(huán)境變化是劇烈的，包括壓力、溫度、濕度等。因此，如何將飛行器艙內(nèi)空氣的壓力、溫度、濕度、氣流速度和潔凈度保持在能夠滿足旅客和空勤人員日常生活和設備可靠工作顯得至關(guān)重要?，F(xiàn)階段航空航天事業(yè)飛速發(fā)展，飛機上的環(huán)境控制系統(tǒng)從氟利昂制冷系統(tǒng)逐步發(fā)展成為空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)又依次經(jīng)歷了簡單式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、低壓除水三輪升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、高壓除水三輪升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、四輪

2、升壓式高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。
　　本文就四輪升壓式高壓除水空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)進行分析，在傳統(tǒng)（單軸）四輪系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進行改變，提出了一種基于共軸線的兩軸四輪升壓式高壓除水系統(tǒng)。為了判斷這種兩軸系統(tǒng)較傳統(tǒng)系統(tǒng)是否起到優(yōu)化作用，本文利用熵增、火用損失等熱力學原理，以及起飛總質(zhì)量法對兩種系統(tǒng)進行了對比分析。
　　在進行熵增分析時，主要對兩種系統(tǒng)在同樣的飛行環(huán)境下，系統(tǒng)內(nèi)主要狀態(tài)點壓力、溫度、比熵等參數(shù)進行計算。對比

3、兩種系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，得到兩軸系統(tǒng)的熵增小于傳統(tǒng)系統(tǒng)的熵增。
　　在進行火用分析時，同樣對兩種系統(tǒng)在同樣的飛行環(huán)境下，系統(tǒng)內(nèi)主要狀態(tài)點壓力、溫度、比火用等參數(shù)進行計算。對比兩種系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)結(jié)果，得到兩軸系統(tǒng)的火用損失小于傳統(tǒng)系統(tǒng)的火用損失，且兩軸系統(tǒng)的火用效率高于傳統(tǒng)系統(tǒng)的火用效率。
　　在分析兩種系統(tǒng)的火用損失后，就單個四輪系統(tǒng)，對影響其火用損失的主要部件也進行了分析，并得到一些定性的結(jié)果，詳見本文第四章。