城軌列車單軸制動(dòng)單元可靠性研究及半物理仿真平臺(tái)設(shè)計(jì).pdf

1、制動(dòng)控制系統(tǒng)是城市軌道交通車輛的核心部件之一，是列車行車穩(wěn)定、可靠、正確運(yùn)行重要保障。研究設(shè)計(jì)高可靠性的制動(dòng)系統(tǒng)，利于提高和保證列車的行車安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)的試驗(yàn)平臺(tái)，測(cè)試系統(tǒng)在不同條件和環(huán)境下的制動(dòng)性能，為制動(dòng)系統(tǒng)可靠性研究提供了重要依據(jù)。
　　本文以城軌列車的軸控制動(dòng)單元為研究對(duì)象，按照要求設(shè)計(jì)并搭建了制動(dòng)系統(tǒng)的半物理仿真平臺(tái)，研究了軸控制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。主要研究?jī)?nèi)容包括：
　　1）從系統(tǒng)架構(gòu)出發(fā)，分析

2、了軸控制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式。針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)在功能和結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)和基于傳統(tǒng)可靠性建模不能描述系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化過程，研究了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)可靠性建模與仿真技術(shù)。
　　2）將廣義隨機(jī)Petri網(wǎng)引入城軌制動(dòng)系統(tǒng)，詳細(xì)地分析了車控式制動(dòng)單元和軸控式制動(dòng)單元的廣義隨機(jī)Petri網(wǎng)（GSPN）的可靠性模型，對(duì)兩個(gè)單元的穩(wěn)態(tài)可靠性進(jìn)行了對(duì)比，為制動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善提供了可靠的數(shù)學(xué)模型。
　　3）設(shè)計(jì)了基于壓電閥的列車軸控防滑制動(dòng)系統(tǒng)的組成及其試驗(yàn)平臺(tái)。