基于協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).pdf

1、在IMO推行的GBS（目標(biāo)型新船建造標(biāo)準(zhǔn)）中，對(duì)船舶的安全性、規(guī)范的規(guī)定、船舶營(yíng)運(yùn)的保證、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多方面提出了詳細(xì)的要求。IACS為了保證規(guī)范滿(mǎn)足GBS的要求，由各成員單位組織專(zhuān)門(mén)的工作組，并征求全球船東、造船企業(yè)意見(jiàn)進(jìn)行研究、整理和制定統(tǒng)一適用于油船和散貨船的新規(guī)范，最終形成HCSR（協(xié)調(diào)共同規(guī)范）。
　　HCSR規(guī)范草案第一版已于2012年7月份頒布，第二版已于2013年4月份頒布，目前規(guī)范文本基本齊全、定義和描述基本覆蓋了

2、相關(guān)的GBS要求。HCSR協(xié)調(diào)了原有的散貨船和油船規(guī)范，重點(diǎn)在九方面進(jìn)行了整合:波浪載荷、屈曲、有限元分析、腐蝕、焊接、艙口角隅疲勞、營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)、疲勞、描述性說(shuō)明。從GBS的推出以及HCSR目前規(guī)范版本的研究已經(jīng)可以確定，船舶設(shè)計(jì)工作量將大幅度增加、設(shè)計(jì)周期將有所延長(zhǎng)、設(shè)計(jì)和建造成本也將隨之增長(zhǎng)。
　　本論文通過(guò)跟蹤GBS和HCSR進(jìn)展，研究評(píng)估其對(duì)本船型的影響，調(diào)研對(duì)散貨船設(shè)計(jì)建造的影響，并根據(jù)已頒布的規(guī)范草案，完成了紐卡斯?fàn)?/p>

3、型散貨船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的升級(jí)換代和滿(mǎn)足HCSR的初步驗(yàn)證。
　　紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿谴筮B船舶重工集團(tuán)成功開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足CSR規(guī)范載重量20萬(wàn)噸級(jí)散貨船，為了研究HCSR對(duì)散貨船的影響并為今后船型升級(jí)奠定基礎(chǔ)，本文全面的對(duì)比了HCSR與CSR規(guī)范要求的變化，通過(guò)規(guī)范計(jì)算和有限元計(jì)算方法分析了紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿浥搮^(qū)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為確定HCSR帶來(lái)的影響提供了有力的技術(shù)支撐。
　　主要內(nèi)容如下:
　　一、詳細(xì)對(duì)比了HCSR規(guī)范與CSR規(guī)范對(duì)散

4、貨船要求的差異，分析了HCSR規(guī)范的新要求及對(duì)散貨船設(shè)計(jì)的影響。
　　二、對(duì)貨艙區(qū)各個(gè)橫剖面進(jìn)行規(guī)范計(jì)算，研究了HCSR對(duì)各結(jié)構(gòu)尺寸的新要求。對(duì)比各個(gè)結(jié)構(gòu)部件與CSR船型結(jié)構(gòu)尺寸差異，分析了結(jié)構(gòu)尺寸變化的原因，找到了各結(jié)構(gòu)尺寸的決定因素。
　　三、應(yīng)用直接計(jì)算方法對(duì)貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)屈服和屈曲做了全面評(píng)估，對(duì)比了基于HCSR規(guī)范計(jì)算結(jié)果與CSR規(guī)范要求的所有結(jié)構(gòu)尺寸變化以及貨艙區(qū)重量變化。對(duì)滿(mǎn)足HCSR規(guī)范新要求的影響給出了研究結(jié)論