我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目多目標(biāo)優(yōu)化方法研究.pdf

1、論文詳細(xì)分析了國(guó)內(nèi)外公路建設(shè)項(xiàng)目管理的相關(guān)研究動(dòng)態(tài)、發(fā)展歷程以及實(shí)際工程案例總結(jié)，闡述了項(xiàng)目管理發(fā)展的最新特點(diǎn)和模式。針對(duì)工程項(xiàng)目管理的目標(biāo)管理方面的研究，比較詳細(xì)地對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目管理協(xié)同優(yōu)化研究進(jìn)行概述。 論文首先對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目管理要素進(jìn)行分析，分為工期要素、成本要素、質(zhì)量要素和資源環(huán)境要素，對(duì)于其它要素如信息要素、風(fēng)險(xiǎn)要素等作為工期、成本、質(zhì)量和資源環(huán)境四個(gè)要素的制約因素。根據(jù)協(xié)同優(yōu)化理論，構(gòu)建公路建設(shè)項(xiàng)目協(xié)同管理目標(biāo)體系。

2、論文指出，在對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目多目標(biāo)管理時(shí)，需要協(xié)調(diào)各個(gè)獨(dú)立目標(biāo)，又要滿(mǎn)足一些特定的約束條件，通過(guò)建立多目標(biāo)系統(tǒng)優(yōu)化’模型并進(jìn)行求解才能解決公路建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)管理的最終目的，最終使得項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。 論文還重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度模型原理進(jìn)行分析，建立以成本、工期和質(zhì)量為目標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目多目標(biāo)協(xié)調(diào)度模型，并且對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目多目標(biāo)協(xié)調(diào)度優(yōu)化模型的算法進(jìn)行研究，提出粒子群優(yōu)化算法。論文最后還以某高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目的一個(gè)子工程