車輛機(jī)械修理管理制度

1、車輛機(jī)械修理管理制度 車輛機(jī)械修理管理制度1、目的 通過檢修恢復(fù)設(shè)備能力，防止事故發(fā)生，避免擴(kuò)大損失，延長設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備完好率，保證運輸生產(chǎn)順利進(jìn)行. 2、適用范圍 本制度適用于運輸部的車輛、機(jī)械的修理。 3、總則 車輛、機(jī)械的修理是運輸部企業(yè)管理中的一項重要內(nèi)容，是消除車輛、機(jī)械的隱患和缺陷，恢復(fù)和提高設(shè)備的使用性能，保證車輛、機(jī)械安全運輸?shù)挠辛Υ胧彩翘岣哕囕v完好率，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力保證,加強車輛、機(jī)械修理程序的管

2、理，保證車輛、機(jī)械技術(shù)狀況良好，是節(jié)能降耗提高運輸能力的重要保證。 4、大修范圍 4。1是指重點設(shè)備（B類）的全車外委大修（,如汽車起重機(jī)）和重點設(shè)備、一般設(shè)備的內(nèi)部總成件大修,（如汽車機(jī)械的發(fā)動機(jī)、變速箱、減速器、差速器等）。 4.2已經(jīng)達(dá)到了大修修理周期,其主要配件總成件發(fā)生嚴(yán)重磨損、腐蝕、疲勞變形和破裂等情況，需要全部進(jìn)行修理,其他修理不能消除這些缺陷的。 4.3大修周期沒有達(dá)到，但是各主要部件磨損嚴(yán)重，日常維修費用高,各項技術(shù)指

3、標(biāo)低于原指標(biāo)的60,,可列入大修范圍。 4。4設(shè)備大修并結(jié)合進(jìn)行技術(shù)改造,所需技術(shù)改造費用不超過大修費用的12,左右。 4。5為了提高修車效率，降低修理成本保證運輸生產(chǎn)，一般設(shè)備（C類)不再進(jìn)行全車大修。 8。1。2汽車機(jī)械駕駛員在行駛過程中突然發(fā)現(xiàn)的故障隱患應(yīng)及時停車，馬上報告給汽運調(diào)度和車隊領(lǐng)導(dǎo)并請維修中心(汽修）有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行鑒定，確屬總成件大修范圍的應(yīng)馬上進(jìn)修理車間修理。 8.1.3維修中心汽修根據(jù)汽車機(jī)械進(jìn)修單填寫的修理項目

4、下達(dá)修理工時任務(wù)單，安排修理人員進(jìn)行修理. 8.1。4汽車機(jī)械大修修理工序按照修理工工作標(biāo)準(zhǔn)實行。 8.1.5汽車機(jī)械大修修理竣工后，應(yīng)先由維修中心修理技術(shù)工程師進(jìn)行驗收和調(diào)試，檢查核實檢修記錄，按照規(guī)定填寫《運輸部汽車機(jī)械大修（技改)竣工驗收單》。 8.1。6維修中心技術(shù)工程師通過檢查驗收合格后交給車隊設(shè)備副隊長和汽車機(jī)械駕駛員檢驗試車，雙方并在《運輸部汽車機(jī)械技改（大修)竣工驗收評審表》填寫驗收意見和簽字。 8.1.7檢查驗收時發(fā)現(xiàn)

5、不符合驗收標(biāo)準(zhǔn)的車輛，維修中心應(yīng)及時予以修復(fù). 8.1。8通過10天—15天的試運行由設(shè)備主管、修理技術(shù)工程師、設(shè)備副隊長進(jìn)行復(fù)審驗收，存在問題由汽修負(fù)責(zé)安排修理。 8.1.9維修中心修理技術(shù)工程師負(fù)責(zé)將運輸部汽車機(jī)械技改(大修）竣工驗收評審表》留存歸檔。 8.2零修修理程序 8。2.1設(shè)備副隊長根據(jù)設(shè)備點巡檢臺帳統(tǒng)計的故障隱患按照惡性故障、良性故障、輕重緩急填寫汽車機(jī)械進(jìn)修單汽車機(jī)械駕駛員將汽車機(jī)械送汽修進(jìn)行修理. 8.2.2維修中心