ZF-1型高速直升機(jī)初步方案設(shè)計(jì)研究.pdf

1、直升機(jī)以其突出的懸停、低空低速性能和良好的機(jī)動(dòng)性能，在軍民使用上都發(fā)揮了巨大作用。但是常規(guī)直升機(jī)由于旋翼局部激波、氣流分離及槳盤(pán)前傾三方面因素的限制，前飛速度始終無(wú)法與固定翼飛機(jī)相比?？v觀(guān)國(guó)外研究發(fā)展過(guò)的高速旋翼飛行器構(gòu)型，以?xún)A轉(zhuǎn)旋翼飛行器、ABC旋翼飛行器和復(fù)合式高速直升機(jī)最為典型，其中復(fù)合式高速直升機(jī)在飛行性能、經(jīng)濟(jì)性以及安全性上優(yōu)點(diǎn)突出。
　　本文通過(guò)分析對(duì)比高速直升機(jī)的特點(diǎn)，參考?xì)W直公司X3驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)型，以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有直升機(jī)

2、為平臺(tái)，通過(guò)加裝機(jī)翼和兩側(cè)推進(jìn)螺旋槳以及改進(jìn)尾翼結(jié)構(gòu)等手段，形成了一款基于“兩側(cè)推進(jìn)概念”的復(fù)合式高速直升機(jī)初步設(shè)計(jì)方案。
　　針對(duì)上述方案本文進(jìn)行了飛行動(dòng)力學(xué)特性研究，包括操縱策略設(shè)計(jì)、平衡計(jì)算分析、操穩(wěn)特性分析以及升阻特性分析。重點(diǎn)解決了懸停至高速前飛過(guò)程中：兩側(cè)推進(jìn)裝置實(shí)現(xiàn)旋翼氣動(dòng)反扭矩平衡并提供前飛拉力的有效操縱問(wèn)題；旋翼/機(jī)翼升力轉(zhuǎn)換和匹配問(wèn)題；飛行操縱性和穩(wěn)定性問(wèn)題；分析了采用該構(gòu)型對(duì)常規(guī)直升機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)改裝后飛行速度的