當(dāng)前高速公路交通事故多發(fā)原因及對(duì)策

1、當(dāng)前高速公路交通事故多發(fā)原因及對(duì)策 當(dāng)前高速公路交通事故多發(fā)原因及對(duì)策高速公路作為現(xiàn)代交通的主要標(biāo)志，近年來(lái)，在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。目前，我國(guó)的高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 3.5 萬(wàn)公里。高速公路的快速發(fā)展為社會(huì)帶來(lái)了龐大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，大大縮短了人們之間的時(shí)空距離。同時(shí)，也向高速公路交通管理機(jī)關(guān)和交通參加者提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路每百公里的事故發(fā)生率是一般公路的 4 倍多，大量的交通事故，給國(guó)家和人民造成了龐大的損失。僅

2、東〔山東東營(yíng)〕青〔山東青州〕高速公路 2021 年就發(fā)生交通事故 78 起，死亡 9 人，傷 35 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 726 000 元。因此，有效預(yù)防道路交通事故尤其是重、特大交通事故，對(duì)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、創(chuàng)造和諧社會(huì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。一、當(dāng)前高速公路事故多發(fā)原因1．超速行駛《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十七條規(guī)定：高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高速度不得超過(guò) 120 公里/小時(shí)。但是，許多車輛的行駛速度都在 130 ～1

3、40 公里，甚至達(dá)到 150 公里/小時(shí)以上。超速行駛造成事故的主要成因：一是增加了縱向沖突的可能性。當(dāng)前車遇有狀況采納緊急剎車時(shí)，后車來(lái)不及采納措施，從而發(fā)生跟隨性交通事故。二是增大了事故的嚴(yán)重性。因?yàn)檐囁龠^(guò)快，當(dāng)與前車發(fā)生撞擊或撞擊護(hù)欄時(shí)，會(huì)造成嚴(yán)重后果的發(fā)生。三是增加了翻車的可能性。車速過(guò)快，離心力增大，當(dāng)車輛行駛至匝道時(shí)易發(fā)生傾翻。四是駕駛員觀察推斷能力降低。當(dāng)碰到雨霧天氣或者其他狀況時(shí)，容肩負(fù)著 2 項(xiàng)主要職能：交通管理和治安

4、防范，必必須要有相應(yīng)的警力確保。按照公安部對(duì)高速公路交通管理有關(guān)人員的配置要求，每公里 1 名警察，最多不超過(guò) 2 公里 1 名。但當(dāng)前高速公路的警力配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，警力嚴(yán)重匱乏，大部分路段幾乎處在失控狀態(tài)。警力不夠?qū)е陆煌ü芾砉ぷ髁Χ炔粔蚴窃斐墒鹿识喟l(fā)的一個(gè)重要原因。6．科技強(qiáng)警的問(wèn)題“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力〞。近年來(lái)，交通管理機(jī)關(guān)加大了科技強(qiáng)警的力度，增加了值勤、執(zhí)法工作的科技含量。如，電子監(jiān)控設(shè)備、辦公自動(dòng)化設(shè)備、無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)、