上硬下軟型雙層路基動力穩(wěn)定性宏、細(xì)觀影響因素分析.pdf

1、上硬下軟型雙層路基作為一種特殊的路基土分布形式，一直以來受到許多學(xué)者的廣泛關(guān)注。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的車流量、載重、車速等逐漸提高，這些因素對路基穩(wěn)定性的影響不容忽視，因此對雙層路基在交通運(yùn)營期內(nèi)的動力穩(wěn)定性影響因素的研究越來越重要。
　　將經(jīng)動三軸試驗(yàn)后的軟、硬土樣通過掃描電鏡試驗(yàn)進(jìn)行不同倍數(shù)的放大拍攝，用MATLAB將二維圖像進(jìn)行三維重構(gòu)，進(jìn)而對土體在動荷載作用下的細(xì)觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行定性分析。然后通過 IPP軟件從孔隙的定向頻率

2、、形狀比和孔隙分類三個(gè)方面對土體在不同的動應(yīng)力幅值、圍壓、含水率以及頻率作用下孔隙結(jié)構(gòu)的變化情況進(jìn)行了定量分析?；诜中卫碚?，通過MATLAB計(jì)算得出土體在不同條件下的孔隙率和分形維數(shù)的變化趨勢，進(jìn)而從細(xì)觀的角度揭示軟土和硬土在不同因素作用下對其穩(wěn)定性的影響。
　　在土體細(xì)觀結(jié)構(gòu)研究的基礎(chǔ)上，以層次分析法這一主觀賦權(quán)法為理論基礎(chǔ)，以車輛荷載參數(shù)、土層分布特征及力學(xué)參數(shù)、土的物理指標(biāo)和循環(huán)作用參數(shù)為準(zhǔn)則層，構(gòu)建出雙層路基動力穩(wěn)定性影

3、響因素的層次結(jié)構(gòu)模型，結(jié)合動三軸試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)和掃描電鏡試驗(yàn)，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與層次分析法相結(jié)合得到判斷矩陣，借助MATLAB對判斷矩陣進(jìn)行計(jì)算處理，獲得了各影響因素的主觀權(quán)重大小。
　　為了解決層次分析法存在一定程度人為因素干擾這一問題，引入了基尼系數(shù)法這一客觀賦權(quán)方法，求解了雙層路基穩(wěn)定性影響因素的客觀權(quán)重。并將主、客觀權(quán)重進(jìn)行優(yōu)化組合，得到各影響因素重要性程度由大到小依次為荷載循環(huán)次數(shù)、硬殼層厚度、荷載循環(huán)頻率、車重、硬殼層硬