系桿疊拱橋的內(nèi)力分析與線形控制.pdf

1、鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)形式豐富多彩，具有顯著優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到了廣泛應(yīng)用。而作為針對(duì)鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)的大膽創(chuàng)新與嘗試，系桿疊拱結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)運(yùn)而生，并成功完成設(shè)計(jì)施工，其工作性能更完美地達(dá)到甚至超出了預(yù)期要求。該類型結(jié)構(gòu)上層采用雙拱共同承擔(dān)橋面荷載的設(shè)計(jì)，不但提高了拱橋的美觀程度，更使得整個(gè)橋體相對(duì)于單拱結(jié)構(gòu)能承受更多的荷載，使整體結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，并能最終達(dá)到京滬高鐵對(duì)于梁體線形控制的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，鋼管混凝土拱橋的應(yīng)

2、用在我國(guó)方興未艾，人們提出并應(yīng)用了多種多樣的拱橋結(jié)構(gòu)。但作為一種新的結(jié)構(gòu)形式，系桿疊拱結(jié)構(gòu)的理論提出與工程實(shí)踐是從最近幾年才開(kāi)始，而關(guān)于其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚撗芯扛俏⒑跗湮?，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)程的統(tǒng)一，系桿疊拱鋼管混凝土拱橋的設(shè)計(jì)與施工規(guī)范也遲遲沒(méi)有出臺(tái)。
　　首先文中將對(duì)系桿疊拱結(jié)構(gòu)的基本計(jì)算理論及系桿疊拱結(jié)構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法進(jìn)行總結(jié)分析與探討。先將復(fù)雜的疊拱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化成近似等價(jià)的單拱結(jié)構(gòu)，再針對(duì)所簡(jiǎn)化后的普通系桿拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，推算吊

3、桿拉力與拱腳推力之間的關(guān)系。再分析當(dāng)溫度變化和混凝土收縮徐變時(shí)拱內(nèi)部產(chǎn)生的內(nèi)力并得出相應(yīng)的內(nèi)力影響線。
　　文中所研究的京滬高速鐵路北京特大橋地處DIK55+056.3處跨廊坊市廣陽(yáng)道。針對(duì)高鐵對(duì)梁體線形控制的高標(biāo)準(zhǔn)要求，本文接下來(lái)通過(guò)從分析系桿疊拱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)入手，根據(jù)該疊拱橋施工過(guò)程分析線形控制的影響因素。而為滿足以上線性控制要求，針對(duì)結(jié)構(gòu)中的拱肋與梁體需進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置，所以文中利用橋梁結(jié)構(gòu)專用軟件進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的整體分析之后