基于電池組溫度狀態(tài)的純電動汽車能量管理策略研究.pdf

1、隨著全球能源危機與環(huán)境問題日益加劇,傳統(tǒng)汽車工業(yè)正面臨著前所未有的嚴峻的挑戰(zhàn),低能耗、更環(huán)保的新能源汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。純電動汽車作為一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車,與傳統(tǒng)燃油汽車相比具有低能耗、結構簡單、振動及噪聲低、無污染物排放等優(yōu)點,是未來汽車發(fā)展的一個重要方向。動力電池作為驅動純電動汽車唯一的能量源,對整車的性能表現(xiàn)有直接影響。鋰離子動力電池以其工作電壓高、比能量和比功率大、自放電率低、循環(huán)使用壽命長、無記憶效應、無環(huán)境污染等一

2、系列的優(yōu)點,成為電動汽車動力電池的首選。
　　純電動汽車在運行過程中,其動力電池組不斷充放電而產(chǎn)生大量的熱,這些熱量若未及時散失將導致電池組溫度上升,當電池組頻繁大電流放電時電池組溫升尤為明顯。過高的溫度將影響鋰離子電池組使用性能,降低使用效率和循環(huán)壽命,甚至有可能導致電池永久性失效。因此,電池組充放電時的溫度必須予以控制。
　　本文針對純電動汽車用鋰離子動力電池組大電流放電時生熱量過大而導致溫升難以控制的問題,制定了基于電

3、池組過溫的輸出功率控制策略:電池組溫度過高時,通過適當?shù)乜刂破漭敵龉β?以達到降低電池組生熱量從而限制電池組溫升的目的。
　　本文所做的主要工作如下:
　?、購募冸妱悠囌噭恿π耘c經(jīng)濟性要求出發(fā),結合整車基本參數(shù),對純電動汽車動力系統(tǒng)關鍵參數(shù)進行匹配。
　?、趯︿囯x子動力電池的結構、工作原理、特性參數(shù)及生熱特性進行了研究與分析,建立了鋰離子電池生熱速率計算模型。在此基礎上,基于汽車仿真軟件ADVISOR建立了純電動汽