港口主干集疏道路交通控制系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及國際經(jīng)濟的逐步回暖，我國港口的發(fā)展也得到了迅速的提升，港口吞吐量不斷加大，港口業(yè)務(wù)也向規(guī)模化、集約化、多元化方向發(fā)展。然而，由于港口建設(shè)并沒有及時的跟上港口經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后問題，已經(jīng)對港口經(jīng)濟的發(fā)展帶來了很大的影響，嚴重制約了港口經(jīng)濟的發(fā)展。
　　這就迫切需要建設(shè)完善的港口主干集疏道路交通控制系統(tǒng)，對港口進行協(xié)調(diào)控制，進一步融合港口交通與城市交通，進而實現(xiàn)整個物流的融合，提升港口的競爭力的同時

2、，也促進整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
　　本文在研究交通控制系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，主要完成了以下幾項工作:
　　1.分析了港口交通的特性，并分析了智能交通控制系統(tǒng)的幾個主要的組成部分、各個子系統(tǒng)的構(gòu)成以及工作原理，以及在港口內(nèi)外分別實行的交通組織與控制模式都不盡相同，港口內(nèi)部交通以交通信號控制為主，在港口外部，與城區(qū)或者居民區(qū)交接口實行以交通誘導為主。
　　2.針對港口交通的特殊性，對傳統(tǒng)的遺傳算法進行改進，并采用了梯度法與遺傳算