陣列結構軸壓過程研究及其在地鐵車輛中應用.pdf

1、交通事故造成的重大人員傷亡及財產損失觸目驚心，為車乘人員提供有效的保護刻不容緩。薄壁結構能量吸收裝置可以在碰撞事故發(fā)生時吸收巨大的動能，減少事故帶來的傷亡和損失。本文在傳統(tǒng)薄壁吸能裝置基礎上提出組合式陣列吸能結構，并將其應用到耐沖擊地鐵車輛碰撞數(shù)值仿真中，旨在為吸能結構設計提供一些思路。
　　通過比較分析確定陣列結構數(shù)值計算模型，采用顯示有限元軟件LS-DYNA對陣列結構壓縮過程進行模擬仿真，選定合適的網格尺寸。與同等條件下單根圓

2、管、方管軸向壓縮結果進行對比，確定變形模式及吸能特性差異。詳細分析管格密度、壁厚、方管尺寸、沖擊速度、鋼性墻質量五個參數(shù)對軸壓過程影響，得出影響規(guī)律。進行非理想情況下陣列結構軸壓性能評估，考慮管格間隙、彈性體情況、及偏載情況對陣列結構軸壓性能影響，確定結構可以承受偏載程度。利用回歸分析法，建立比吸能及平均撞擊力關于壁厚、速度、管格密度、截面邊長四個因子預測方程，預測陣列結構吸能特性及力學特性，與直觀分析結果進行比較，并對回歸方程及系數(shù)進