基于波疊加法高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)研究.pdf

1、當(dāng)前鐵路行業(yè)不斷發(fā)展，列車運(yùn)行速度也不斷提高，尤其“更高速列車”概念的提出，使得列車時(shí)速超過(guò)600km/h成為可能。然而，隨著列車時(shí)速的提高，帶來(lái)的噪聲問(wèn)題也愈加突出，對(duì)鐵路沿線的居民生活和工作帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因此，為了給鐵路沿線輻射聲場(chǎng)降噪提供依據(jù)，本文提出基于波疊加理論的高速列車聲場(chǎng)重構(gòu)技術(shù)，通過(guò)重構(gòu)聲場(chǎng)研究其聲學(xué)特性。
　　本文從高速列車的聲源配置出發(fā)，首次將偶極子聲源引入波疊加理論對(duì)聲場(chǎng)進(jìn)行重構(gòu)。偶極子聲源求解方程組為非線

2、性，因此應(yīng)用于求解線性方程組單極子聲源的正則法已不再適用。為求解偶極子聲源的聲學(xué)參數(shù)，本文采用最小二乘思想及遺傳算法對(duì)源強(qiáng)及指向角求解。本文主要內(nèi)容如下:
　　首先，理論研究及軟件編程。包括列車聲源類型的選取、波疊加原理、方程組求解等，并結(jié)合matlab軟件編寫基于波疊加聲場(chǎng)重構(gòu)的程序語(yǔ)言;
　　其次，試驗(yàn)驗(yàn)證。分別在戶外空曠場(chǎng)地及半消聲室內(nèi)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，應(yīng)用波疊加重構(gòu)理論對(duì)簡(jiǎn)單聲源的輻射聲場(chǎng)進(jìn)行分析研究，結(jié)果表明重構(gòu)效果很