“三平臺(tái)法”在公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃中的應(yīng)用研究.pdf

1、公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃與公路樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模巨大，在我國(guó)現(xiàn)有建設(shè)資金與土地資源相對(duì)有限的情況下，如何高效地利用建設(shè)資金與土地、合理地進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)是十分關(guān)鍵的問(wèn)題。缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性的布局規(guī)劃必然導(dǎo)致楸紐站場(chǎng)布局的不合理、協(xié)調(diào)性不高和功效的衰減，易造成重復(fù)建設(shè)、過(guò)度建設(shè)帶來(lái)的投資浪費(fèi)。 本文回顧了我國(guó)公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃的現(xiàn)狀，系統(tǒng)闡述了現(xiàn)階段樞紐站場(chǎng)規(guī)劃布局的理論、方法，分析了存在

2、的問(wèn)題與不足。本文以地市一級(jí)城市的樞紐站場(chǎng)為主要研究對(duì)象，針對(duì)公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中暴露出的突出問(wèn)題，創(chuàng)造性地提出了公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃的“三平臺(tái)法”理論，同時(shí)研發(fā)了與之配套使用的《公路站場(chǎng)布局方案綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)(HSS)》，并成功應(yīng)用于實(shí)踐工作?！叭脚_(tái)”指支持性平臺(tái)、交通量預(yù)測(cè)平臺(tái)和布局規(guī)劃及評(píng)價(jià)平臺(tái)。 支持性平臺(tái)是指研究區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和分析系統(tǒng)。交通量預(yù)測(cè)平臺(tái)指研究區(qū)域歷年交通量和OD調(diào)