[雙語翻譯]--外文翻譯--小跨度預制混泥土拱橋掩埋時的性能評估（譯文）

1、中文 中文 6800 字， 字，5400 單詞， 單詞，2.8 萬英文字符 萬英文字符出處： 出處：Zoghi M, Farhey D N. Performance Assessment of a Precast-Concrete, Buried, Small Arch Bridge[J]. Journal of Performance of Constructed Facilities, 2016, 20(3):244-252.小跨

2、度預制混泥土拱橋掩埋時的性能評估Manoochehr Zoghi 和 Daniel N. Farhey摘要：通過試驗場負載測試和有限元分析， 利用模塊化，掩埋等處理，對預 制混凝土拱橋性能進行評估。有限元分析模型結合土壤和土壤結構 間相互作用和 其極限載荷。通過模擬分析來研究結構負載逐漸增加時的情況。同時通過 試驗來 與模型對比，比較兩者的結果，分析二者間的聯(lián)系。這項研究使得模型建立時考 慮土壤結構的相互作用的特點，使其更

3、接近真實的結構。期號：10.1061/_ASCE_0887-3828_2016_20:3_244_CE 數(shù)據(jù)庫關鍵詞： 實驗、有限元法的結構分析、土壤結構相互作用、混凝土 預制、地下結構、拱橋。引言： 綜合實驗場測試中的結構的實際性能評估，和有限元法鑒定建模與分 析結構所受荷載與破壞。由于邊界條件對結構的性能影響很大，要全面考慮土相互作用力， 所以在有限元中對土壤建模要將土相互作用設計進去。因此模型的可靠性依賴于 土壤的模型與所給

4、的地形。在橋梁更換規(guī)劃中，主要關注的問題是經(jīng)濟建設。其中對于小橋來說，預制混泥土的組合 是最合適的，應為他們的初始成本低，可以快速安裝，且維護成本低。 為了認證模塊化跨度 較長橋梁的使用單位，運輸部門需要現(xiàn)場評估。因此，新建 在邁阿密鄉(xiāng)，蒙哥馬利縣，俄亥 俄（澳門國際機場- 033 - 0.54，Crains Run 路交叉口）預制混凝土橋被認為是測試樣本的實驗 階段研究。通過荷載試驗和有限元 analysiswere 這橋進行分析。

5、承載能力和評估參照 AASHTO 標準（AASHTO 標準 1989）和 AASHTO 手冊（ASHTO 手冊 1994）。 為了確定和評估最適宜的土壤模型，橋梁有限元模型進行了標定與去年同期比較實地測量 相應的分析結果。測定最適宜的土壤模型及其 限制可能允許更高效的設計，因而得到更經(jīng)濟 有效的橋梁結構。目標和范圍： 本調查旨在：（1）確定橋梁上部結構及其組成部分的完整性。 （2）確定 負載變形特征。（ 3）確定最終納

6、入土結構相互作用的載荷能力。 文的目的是描述預制混凝土， 模塊化，三面受力，地埋，拱橋系統(tǒng)的極限性能評價。根據(jù)工地的實際情況，此應用程序啟用了的承載能力和土壤結構的埋結構相 互作用可行的評價。研究結合條件評估技術與傳統(tǒng)的工程實踐中的運用。 結合現(xiàn) 場實驗技與有限元建模和分析使程序更客觀。適用范圍包括：（ 1）有限元建模與橋梁系統(tǒng)，包括橋梁結 構，土壤分析，土壤結 構相互作用 。（2）逐步增加靜載試驗，以 觀察有關的應力和水平位移

7、和極限載荷 。 （3） 分析模擬各種土壤性質和土壤模型評價。（4）現(xiàn)場校準的有限元模型。（5）材 料取樣和測試，分析使用材料的屬性。（6）評估橋梁的穩(wěn)定性。過起重機挖掘，并在全槽灌漿。其結構是用根據(jù) ODOT（1989 年）第 304 條規(guī) 定的級配土料顆?；靥??；靥畎?Proctor 密度壓縮到 95％（ 19.93 kN/m3=126.87 lb m/ ft3）。整個回填過程都要進行強度測試，以確保其質量。有限元分析土

8、與結構的相互作用：對涵洞 、橋梁分析其上的土結構相互作用與對涵洞的影響，在很大程度上取 決于其相互作用的基礎與周圍的土壤。一般來說，當土壤壓實在正確的地方時， 掩埋結構和回填將作為協(xié)同單位，能夠承載比獨立的結構更高的荷載。拱涵洞與 傳統(tǒng)的剛性框架這種承載能力的提高是比較明顯的。當埋拱箱在負荷載增加開始 轉移，它受被動回填土壓力，因此發(fā)展成彎曲的結構上段推力。因此，這個涵洞 橋型便進行了優(yōu)化設計，同樣的結構可用于支持比其獨立的剛架

9、結構更大的負荷。設計荷載用兩個兩個并排側軸（178 kN=40 硤/個 ）按 HS20-44 +25%AASHTO 標準 (1989b) 設計卡車,j 進行有限元模擬車載分析，車輛裝載見圖-2。設計荷載為整體 受力的負 載，車軸強加給一個 1.83 米寬的單元通過 0.91 米土壤覆蓋在該單元的 中心線。荷 載的值是按 AASHTO 標準（1989b）第 6.4.1 規(guī)定。車輪中心距為 1.22m 的兩架車， 為 1:7/ 8 負載分