特殊工況下無(wú)縫道岔的有限元分析.pdf

1、目前，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的大規(guī)模興建，作為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路關(guān)鍵技術(shù)之一——無(wú)縫道岔的分析與研究，成為鐵路軌道領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者先后開(kāi)展了無(wú)縫道岔溫度力與位移的試驗(yàn)研究，并提出不同的無(wú)縫道岔計(jì)算理論與方法，但迄今為止，還沒(méi)有形成一套成熟的、公認(rèn)統(tǒng)一的分析方法。 本文在系統(tǒng)地歸納總結(jié)國(guó)內(nèi)外各種無(wú)縫道岔計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，建立了無(wú)縫道岔溫度力與位移有限元模型，并根據(jù)能量原理與形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則建立了模

2、型求解的非線(xiàn)性方程組，采用MATLAB語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)運(yùn)算。 運(yùn)用本文建立的無(wú)縫道岔有限元模型，對(duì)無(wú)縫道岔各影響參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算，發(fā)現(xiàn)軌溫變化幅度及扣件阻力參數(shù)對(duì)無(wú)縫道岔受力與變形有顯著的影響，這為無(wú)縫道岔鋪設(shè)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修提供了參考價(jià)值。 基于本文建立的無(wú)縫道岔有限元模型，對(duì)無(wú)縫道岔在實(shí)際工程中常見(jiàn)的五種工況進(jìn)行分析：分析研究了無(wú)碴道岔、半焊無(wú)縫道岔及固定轍叉無(wú)縫道岔在溫度力作用下鋼軌受力與變形的變化規(guī)律，分析研究了