蘭永一級公路邊坡開挖變形及穩(wěn)定性研究.pdf

1、巖土互層的路塹高邊坡具有自身的特點，相似于順層巖質(zhì)邊坡，但由于土層的夾雜使得這類邊坡表現(xiàn)出自己特有的變形特征，此類邊坡中土層或者土層與巖層的交界面往往就是潛在的滑移面，此類巖土互層邊坡穩(wěn)定性分析成為困擾巖土工程界的重大問題之一。
　　近年來，隨著我國大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，道路工程也順勢出現(xiàn)迅猛發(fā)展的勢頭，在修路中出現(xiàn)了大量的巖土混合的路塹高邊坡，但對此類邊坡設(shè)計、加固及分析的理論和規(guī)范不盡完善，呈現(xiàn)理論跟不上實踐的趨勢。如何在經(jīng)濟的前

2、提下保證公路在施工期及后期的運營過程中的安全性，成為研究者們研究的重點問題之一。
　　本文依托蘭州至永靖一級公路的修建工程，根據(jù)巖土互層邊坡工程的特點建立概化模型，取不同的巖土層傾斜度研究巖土互層邊坡可能發(fā)生的滑移破壞模式，沿著土層發(fā)生的平面順層滑動是此類互層邊坡最常見的破壞模式，并對這種破壞提出加固建議。討論巖土互層邊坡的工程地質(zhì)條件、巖層和土層物理力學(xué)參數(shù)、開挖方式及支護結(jié)構(gòu)對邊坡穩(wěn)定性的影響。
　　對蘭州至永靖一級公路