黃土地區(qū)隧道初期支護襯砌結(jié)構(gòu)形式研究.pdf

1、在國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略政策的驅(qū)動下，我國西部公路、鐵路、高鐵等交通基礎(chǔ)設施建設持續(xù)蓬勃發(fā)展。我國西部以山地、盆地為主的地形特點，決定了施工設計中較大的隧道比例，研究適用于西部黃土地區(qū)隧道的施工結(jié)構(gòu)及工法，特別是研究初期支護襯砌結(jié)構(gòu)和施工工法顯得極為必要。
　　本文通過對黃土地區(qū)濕陷性、地應力重分部快、易崩潰、節(jié)理發(fā)育不規(guī)則等地質(zhì)特點的分析研究；對黃土地區(qū)隧道初期襯砌易開裂、施工過程沉陷大且不均勻、襯砌后易出現(xiàn)空洞等易發(fā)病害成因的分析

2、研究；對目前廣泛應用的新奧法中噴錨初期支護襯砌噴射混凝土與黃土密貼性差、初期承載力小、掌支面安全風險大、噴射混凝土回彈量大、施工進尺小等工藝適用性的分析研究，針對噴錨初期支護襯砌結(jié)構(gòu)在黃土區(qū)隧道施工、運營中的缺陷，設計出采用模筑混凝土、鋼拱架、錨桿結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護的一次模筑初期支護襯砌結(jié)構(gòu)形式。從施工安全、運營安全、經(jīng)濟效益、工程質(zhì)量、施工進度等方面，比選了傳統(tǒng)的噴錨混凝土初期支護襯砌與一次模筑混凝土初期支護襯砌兩種工法的在黃土地區(qū)施工的優(yōu)