黃土地區(qū)土巖變層中隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征研究.pdf

1、隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署的實(shí)施，西部地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)也得到了火速發(fā)展，黃土地區(qū)公路、鐵路、輸水輸氣隧道也在逐年增多，所面臨的施工與運(yùn)營安全問題越來越多。所以說對(duì)黃土地區(qū)隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征的研究是非常嚴(yán)峻的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)的黃土地區(qū)的隧道并非只處于黃土地層中，黃土地區(qū)的隧道處于土巖變層中的情況較多，因此對(duì)該地區(qū)的研究應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。
　　本文在對(duì)國內(nèi)外黃土地區(qū)隧道研究現(xiàn)狀及存在的問題大量總結(jié)的基礎(chǔ)上，擇取適合于黃土地區(qū)隧道研究的方

2、法理論，即地層—結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，并根據(jù)工程實(shí)例，將黃土地區(qū)隧道分為處于黃土地層中的隧道和處于土巖變層中的隧道兩大類，依托工程實(shí)例，應(yīng)用 ANSYS有限元大型計(jì)算軟件，通過建立隧道洞室的有限元模型，對(duì)多種不同工況下的黃土地區(qū)隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征進(jìn)行對(duì)比分析。
　　通過對(duì)黃土層中兩種不同襯砌厚度隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征的研究，且對(duì)這兩種工況下黃土層中隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征進(jìn)行了分析比較。得到襯砌厚度的增加對(duì)隧道周圍黃土是有影響的，在一定范圍內(nèi)

3、，襯砌厚度小時(shí)，隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生的位移較大，襯砌的應(yīng)力較大，而當(dāng)襯砌厚度較厚時(shí)，隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生的位移較小，襯砌所的應(yīng)力較小，隧道結(jié)構(gòu)體系也就比較穩(wěn)定。
　　分別從土巖變層作用位置在隧道洞室墻腳處、拱腳處、拱上對(duì)黃土地區(qū)土巖變層中的隧道結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行受力特征分析，對(duì)黃土層中的工況與土巖變層中的工況進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)體系受力特征的比較。得到土巖變層位置對(duì)土巖變層中的隧道結(jié)構(gòu)體系是會(huì)產(chǎn)生一定影響的，當(dāng)其他各項(xiàng)條件一定時(shí)，土巖變層位置越接近地表，襯砌所