城市軌道交通大型活動散場客流傳播與協(xié)調(diào)控制.pdf

1、近年來我國城市軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，運營里程不斷上升，運營企業(yè)面臨的客流運輸問題也愈加復雜。由大型活動誘發(fā)的城市軌道交通網(wǎng)絡客流危機問題就是其中之一。本文針對提供非長效性服務的大型活動，將活動結束前后從活動舉辦場地向鄰近城市軌道交通車站匯集的客流稱之為散場客流，從散場客流初到站時起，至散場客流在網(wǎng)絡中被代謝時止，研究這一時間范圍內(nèi)散場客流對城市軌道交通運營網(wǎng)絡的影響，并提出切實可行的應對措施。
　　在充分借鑒國內(nèi)外相關研究的基礎上

2、，本文以城市軌道交通大型活動散場客流為研究對象，以客流網(wǎng)絡傳播與協(xié)調(diào)控制為目標，展開了一系列的相關研究。
　　第一，分析了網(wǎng)絡結構、運力供需關系、乘客路徑選擇與換乘服務水平對城市軌道交通網(wǎng)絡客流傳播效率的關鍵影響，明確了緩解網(wǎng)絡客流擁擠狀態(tài)、加快客流代謝速度的方法與途徑。并以北京地鐵為例，通過假設其在遭遇持續(xù)性攻擊時，網(wǎng)絡介值與網(wǎng)絡拓撲效率的趨勢變化，來證明網(wǎng)絡結構對城市軌道交通網(wǎng)絡客流傳播效率的影響。
　　第二，深入挖掘城

3、市軌道交通大型活動散場客流的到站分布規(guī)律，分析客流OD的統(tǒng)計性規(guī)律，明確了大型活動散場客流網(wǎng)絡生成的表達方式。研究發(fā)現(xiàn)城市軌道交通大型活動散場客流到達車站的量值與時間關系近似服從正態(tài)分布，正態(tài)分布的關鍵系數(shù)與活動場館位置、活動類型、觀眾的規(guī)模與年齡層次均存在較大關聯(lián)。此外，不同客流場景對應了不同的城市軌道交通客流OD處理方法。針對虛擬客流場景，本文提出了一個服從冪律分布特性的客流OD隨機化處理方法。
　　第三，成網(wǎng)條件下，分析符合

4、大型活動散場客流特征的路徑選擇決策行為，構建反映乘客出行過程的模型表達方式，研究乘客與列車在基礎網(wǎng)絡上的交互方式，給乘客賦予客流性質屬性，構建基于多主體的網(wǎng)絡客流仿真模型。以真實的活動日數(shù)據(jù)對模型進行驗證，發(fā)現(xiàn)基于多主體的網(wǎng)絡客流仿真模型能夠較真實地反映大型活動散場客流在城市軌道交通網(wǎng)絡中的傳播過程。
　　第四，歸納城市軌道交通運營客流控制的一般方法。定義了反映客流網(wǎng)絡傳播過程動態(tài)、離散性變化的參數(shù);針對城市軌道交通大型活動散場客

5、流的出行特征，提出了確定客流控制起、止時段的計算方法，構建了以實現(xiàn)特定時段內(nèi)乘客輸送量最大、限流時段內(nèi)乘客站外等待時間最小為優(yōu)化目標的城市軌道交通網(wǎng)絡客流協(xié)調(diào)控制模型，提出了客流控制手段能否有效應對散場客流沖擊的判斷方法。根據(jù)模型求解的需要，設計算法規(guī)則，實現(xiàn)較快的收斂速度。構建虛擬的多車站輸送大型活動散場客流場景，與真實的常態(tài)客流場景相結合，以此對客流協(xié)調(diào)控制模型進行算例分析。算例結果證明，在較大擬合確定系數(shù)的條件下，由客流協(xié)調(diào)控制模