輪胎-路面噪聲產生機理研究.pdf

1、近年來，由于公路通車里程、車流量和行駛速度的與日俱增，公路交通噪聲已經逐漸變成沿線居民最為關注的環(huán)境污染問題。而隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，發(fā)動機產生的噪聲將逐漸減小，因此隨著汽車速度的提高及汽車載重量的提高，輪胎和道路的接觸噪聲成為道路交通噪聲的主要噪聲源，所以降低道路交通噪聲關鍵是控制輪胎/路面噪聲。為此本文將對輪胎/路面噪聲進行研究，分析它的變化規(guī)律，為路面設計提供參考。 本文首先介紹輪胎/路面噪聲種類及各自的產生機理，在此基

2、礎上，運用聲學和動力學原理分析輪胎/路面的噪聲，并對不同路面降噪機理進行研究。 根據噪聲產生機理，可以把噪聲的影響因素分為輪胎參數、路面參數、交通參數和環(huán)境參數。本文考慮的路面參數：孔隙率、孔結構、構造深度、面層厚度和彈性模量；輪胎參數：輪胎花紋角度、胎壓；交通參數：速度；環(huán)境參數：聲屏障、隧道及雨天路面積水的情況。其中輪胎參數、路面參數及交通參數是通過影響噪聲源從而改變噪聲，環(huán)境參數則主要是通過聲音傳播途徑改變噪聲。在對噪聲產

3、生機理認識的基礎上，建立ABAQUS有限元模型，通過有限元建模，分析輪胎/路面噪聲與這些影響參數的關系，得到輪胎/路面噪聲的變化規(guī)律。 由于輪胎/路面噪聲受到眾多因素的影響，而各個因素之間又會相互影響，因此各個參數具有相關性，為了較準確的分析這些參數對噪聲影響的綜合結果，需要對噪聲的各個影響參數進行相關性分析，為此設計正交試驗，對輪胎/路面噪聲進行正交試驗，采用統(tǒng)計學方法分析各個影響參數對噪聲的顯著性，同時采用多元回歸軟件SPS