基于三維流場的大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋風(fēng)荷載數(shù)值模擬及抖振時域分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著連續(xù)剛構(gòu)橋跨度的增大,最大懸臂施工長度越來越長剛度也隨之下降,因此風(fēng)致振動問題顯得越來越重要。本文以溫福鐵路主跨160m的田螺大橋為工程背景,針對施工最大懸臂狀態(tài)和成橋狀態(tài)進(jìn)行抖振時域研究,得出了以下幾方面成果:
　　 1.本文用GeorgeDeodatis提出的諧波合成法引入快速傅立葉變換法(FFT)完成了對田螺大橋施工最大懸臂狀態(tài)、成橋狀態(tài)主墩、主梁的脈動風(fēng)場模擬,并進(jìn)行了譜和相關(guān)性檢驗；
　　 2.根據(jù)CFD理

2、論,通過FLUENT軟件在有限體積法的基礎(chǔ)上建立了田螺大橋主梁、主墩三維風(fēng)場模型,計算了靜力三分力系數(shù),并對其變化規(guī)律進(jìn)行分析；
　　 3.采用Scanlan準(zhǔn)定常模型實現(xiàn)抖振力時域化,自激力加載通過對準(zhǔn)定常氣動力模型進(jìn)行雙泰勒級數(shù)展開,導(dǎo)出12階的單元氣動阻尼矩陣和氣動剛度矩陣,再以單元氣動阻尼矩陣和氣動剛度矩陣的形式在ANSYS中以Matrix27矩陣輸入來實現(xiàn)；
　　 4.在大型通用有限元軟件ANSYS中建立了田螺

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