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文檔簡介
1、本文系統(tǒng)的介紹了國內(nèi)外公路雙連拱隧道常見的斷面形式和施工方法,探討了應(yīng)用平面彈塑性模型系統(tǒng)進(jìn)行隧道施工過程模擬的常用方法,以正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ),研究物理力學(xué)參數(shù)變化對(duì)位移的影響程度,對(duì)雙連拱隧道的力學(xué)性狀參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,并以墩山和胡家壩隧道工程為依托,對(duì)實(shí)際工程中最常用的三種開挖方法分別進(jìn)行了施工模擬,分析了它們各自的圍巖和支護(hù)的受力變形規(guī)律,研究結(jié)果表明:對(duì)襯砌應(yīng)力影響的靈敏程度由大到小依次為彈性模量、粘聚力、內(nèi)摩擦角和泊松比;
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