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文檔簡介
1、汽車實際道路試驗有時需要在汽車高速行駛狀態(tài)下進行,如果駕駛員操作不當(dāng),容易發(fā)生危險。此外,由于受地域與時節(jié)等條件所限,自然狀態(tài)下的道路,如冰凍路面與雪后路面,以及差異路面試驗均很難進行。針對以上在實驗條件上的限制,本文提出了設(shè)計一臺基于機電混合模擬技術(shù)的,能夠基本完成ABS性能試驗的ABS動態(tài)模擬試驗臺。
本文首先從對汽車制動過程中的車輪運動和汽車運動的分析出發(fā)得出了ABS試驗臺的動態(tài)模擬原理,并提出了試驗臺動態(tài)模擬的方案。在
2、本文的第三章當(dāng)中,對該方案進行了動態(tài)仿真實驗,仿真結(jié)果與ABS工作狀態(tài)下車速、輪速曲線基本一致,證明本課題的動態(tài)模擬試驗臺理論上可行。
根據(jù)汽車ABS性能試驗的要求,設(shè)計了以桑塔納2000GSI制動系為研究對象,以計算機測控系統(tǒng)為核心的ABS動態(tài)模擬試驗臺。該試驗臺主要由汽車車速模擬系統(tǒng)(即電動機控制系統(tǒng))以及汽車運動慣量和車輪制動力模擬系統(tǒng)(即磁粉離合器自控制系統(tǒng))兩部分組成。
本課題采用具有強大測控功能的虛擬儀器
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