基于GIS的城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)——以南京市為例.pdf

1、面對(duì)日益嚴(yán)重的交通污染問(wèn)題，國(guó)家提倡優(yōu)先發(fā)展公共交通，公共交通成為解決交通污染問(wèn)題的有效方法之一。在國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排以及智能交通迅速發(fā)展的背景下，本文以南京市柴油公交車(chē)為研究對(duì)象，將利用PEMS（車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)）數(shù)據(jù)建立的南京市公交車(chē)微觀排放模型（Ⅴ-VSP模型）和GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)相結(jié)合，開(kāi)發(fā)了城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)，為公交車(chē)尾氣排放的分析提供輔助工具。
　　首先，對(duì)系統(tǒng)涉及的地理信息系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了介紹，分析

2、了當(dāng)前存在的GIS開(kāi)發(fā)方式，城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)采用主流的組件式GIS技術(shù)，組件式GIS平臺(tái)采用具有代表性的ArcGIS Engine，城市公交尾氣排放模型采用Ⅴ-VSP微觀排放模型，系統(tǒng)界面采用當(dāng)前使用廣泛的DevExpress界面控件進(jìn)行搭建。
　　其次，按照軟件工程理論對(duì)城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則、系統(tǒng)需求分析與開(kāi)發(fā)流程、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面進(jìn)行了介紹。系

3、統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則確定了系統(tǒng)預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)以及設(shè)計(jì)遵循的原則;系統(tǒng)需求分析按照用戶需求從數(shù)據(jù)需求和功能需求兩個(gè)方面進(jìn)行分析，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程確定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線;數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)是對(duì)系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)的有效組織，根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)類(lèi)型，主要從空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)兩個(gè)方面進(jìn)行了設(shè)計(jì);系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)是在功能需求分析的基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)涉及的功能進(jìn)行了有效組織。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)是一種概念性設(shè)計(jì)，為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供理論框架。
　　然后，針對(duì)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中的功能模塊設(shè)計(jì)，對(duì)

4、城市公交尾氣排放模擬分析系統(tǒng)涉及的主要功能進(jìn)行算法研究，包括公交GPS數(shù)據(jù)預(yù)處理算法、公交線路匹配算法、點(diǎn)排放計(jì)算算法、線路排放計(jì)算算法、排放熱點(diǎn)分析算法和面排放模擬算法。這些算法主要解決公交GPS數(shù)據(jù)漂移問(wèn)題、與公交車(chē)軌跡相匹配的公交線路數(shù)據(jù)控制顯示問(wèn)題、線路節(jié)點(diǎn)處各類(lèi)尾氣排放計(jì)算問(wèn)題、整條或部分線路各類(lèi)尾氣排放計(jì)算問(wèn)題、公交車(chē)各類(lèi)尾氣排放的空間分布問(wèn)題。提出的算法總體上達(dá)到預(yù)期效果，說(shuō)明算法是可行的。
　　最后，在城市公交尾氣