既有斜拉橋無縫線路梁軌縱向相互作用分析.pdf

1、隨著橋上無縫線路研究的深入以及橋梁技術(shù)的快速發(fā)展，斜拉橋在鐵路中的應(yīng)用呈現(xiàn)增長趨勢。斜拉橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，它與無縫線路相互作用有許多特殊性。本文基于湘桂鐵路的擴(kuò)能改造項目，選擇了紅水河斜拉橋作為研究背景，對既有斜拉橋無縫線路梁軌縱向相互作用進(jìn)行了研究。
　　本文擬定了紅水河斜拉橋鋪設(shè)無縫線路的初步軌道結(jié)構(gòu)方案;討論了關(guān)鍵計算參數(shù)的研究現(xiàn)狀。
　　以有限單元法和橋上無縫線路梁軌縱向相互作用原理為理論基礎(chǔ)，在ANSYS中建立了紅水

2、河斜拉橋三維立體整橋模型、二維平面模型和固定支座基礎(chǔ)縱向剛度充分大的無橋墩模型，詳細(xì)介紹了建模方法，并通過計算結(jié)果對比，探討了該橋上部結(jié)構(gòu)體系空間性和橋墩柔性對梁軌縱向相互作用的影響以及不同模型的適用條件。
　　通過檢算，認(rèn)為全橋鋪設(shè)普通扣件時梁軌相對位移最大值過大，將給道床安全帶來隱患，需要探討其他改善方案，同時認(rèn)為《暫規(guī)》斷縫檢算方法不安全。
　　建立了考慮與不考慮扣件縱向阻力和道床縱向阻力共同作用的對比模型，通過對比分