無預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)橋道板結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計方法研究.pdf

1、高速公路的迅速發(fā)展使橋梁的數(shù)量急劇增加，而高速行車則要求橋梁具有較好的連續(xù)性能。在高等級公路橋梁中，大部分小跨徑橋梁(5～15米)以及空腹式拱橋的橋道板都采用了橋面連續(xù)的簡支結(jié)構(gòu)體系，這些結(jié)構(gòu)體系普遍存在著行車不舒適、橋面開裂的病害。本文以汾水大橋為依托工程，研究采用無預(yù)應(yīng)力先簡支后連續(xù)方法來實現(xiàn)橋道板結(jié)構(gòu)連續(xù)的問題，展開了以下的研究工作： 1.通過對依托工程汾水河大橋的檢測，得出橋道板剛度不足以及上緣壓應(yīng)力過大的結(jié)論并分析其原

2、因；針對橋道板存在的問題，提出幾種處理措施，通過分析比較，最終選定為無預(yù)應(yīng)力先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的處理措施。 2.通過現(xiàn)場試驗，驗證先簡支后連續(xù)的處理措施對橋道板的剛度有很大改善；但對于這種小跨徑的結(jié)構(gòu)體系，由于在負彎矩區(qū)段無法施加預(yù)應(yīng)力，其支座處頂面開裂問題仍然存在。 3.荷載橫向分布是結(jié)構(gòu)設(shè)計中的首要問題，本文針對先簡支后連續(xù)體系，運用等剛度法給出跨中荷載橫向分布的計算方法；得出荷載橫向分布沿跨徑方向的變化規(guī)律；分析考慮