電動(dòng)汽車電能需求引致的電力產(chǎn)業(yè)鏈碳排放計(jì)量研究.pdf

1、氣候變化問題已不僅僅是科學(xué)研究問題，而是上升為全球性的政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題。為了應(yīng)對(duì)氣候變化，我國實(shí)施調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、提高能源效率等措施已實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中，大力發(fā)展新能源汽車，特別是加快電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化成為應(yīng)對(duì)能源環(huán)境壓力，形成新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的關(guān)鍵舉措。電動(dòng)汽車采用電能取代石油等化石燃料作為動(dòng)力，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)“零排放”的交通工具。但如果將其在運(yùn)行過程中耗用電能所引致的碳排放考慮在內(nèi)，電動(dòng)汽車也是一種“排放汽車”。因此，對(duì)電動(dòng)汽車

2、電能需求引致的碳排放研究對(duì)于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)增長具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文主要研究電動(dòng)汽車消耗單位電能引致的不同電源鏈的CO2當(dāng)量排放及電力產(chǎn)業(yè)鏈的綜合CO2，當(dāng)量排放。電動(dòng)汽車單位電能需求引致的碳排放是系統(tǒng)性的排放過程，牽涉電能的生產(chǎn)、輸送等多個(gè)排放環(huán)節(jié)，論文力求探索一種適合電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中引致的碳排放的計(jì)量方法，以宏觀的視角對(duì)其生命周期所耗資源產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行考量，在分析測算我國主要電源鏈碳排

3、放系數(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合電動(dòng)汽車間接碳排放影響因素的技術(shù)發(fā)展變化的情景分析，最終對(duì)電動(dòng)汽車引致的電力產(chǎn)業(yè)鏈碳排放進(jìn)行計(jì)量研究。
　　 論文研究內(nèi)容如下：
　　 ①首先，介紹研究背景和研究意義，對(duì)關(guān)鍵概念進(jìn)行界定，并提出論文研究的技術(shù)路線，對(duì)相關(guān)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理。
　　 ②其次，應(yīng)用情景分析方法，分析電動(dòng)汽車引致碳排放的影響因素--充電能效、電網(wǎng)線損率、廠用電率、發(fā)電技術(shù)、電源結(jié)構(gòu)等在基準(zhǔn)、低碳及強(qiáng)化低碳情景下的

4、變動(dòng)趨勢，計(jì)量我國電動(dòng)汽車單位電能需求引致的電力行業(yè)及各電源的邊際發(fā)電量。
　　 ③再次，應(yīng)用生命周期分析方法，建立我國煤電能源鏈的碳排放計(jì)量模型，通過測算燃煤電廠單位發(fā)電量帶來的子環(huán)節(jié)CO2，當(dāng)量排放系數(shù)及整個(gè)煤電鏈的CO2當(dāng)量排放系數(shù)，研究電動(dòng)汽車間接引致的煤電鏈碳排放。
　　 ④最后，結(jié)合我國煤電鏈、水電鏈及核電鏈的生命周期碳排放系數(shù)及其演化情景的設(shè)定，測算電動(dòng)汽車單位電能需求引致的電力行業(yè)及各電源的碳排放，并提出