基于感應(yīng)耦合電能傳輸方式的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置研究.pdf

1、化石燃料的緊缺以及環(huán)境污染的加劇促進(jìn)了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，除了傳統(tǒng)有線接插頭充電方式外，近些年發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方式成為國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)，具有很好的應(yīng)用前景。
　　本文首先介紹了感應(yīng)耦合無(wú)線電能傳輸(ICPT)裝置的基本結(jié)構(gòu)和耦合器的等效模型，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電的要求，總結(jié)出感應(yīng)耦合無(wú)線電能傳輸裝置的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討了一種實(shí)用的設(shè)計(jì)方法，研究了四種基本補(bǔ)償拓?fù)湎碌南到y(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)。其次分析了四種

2、基本補(bǔ)償電路下耦合系數(shù)變化、負(fù)載變化對(duì)功率傳輸能力和諧振電容電壓電流應(yīng)力大小的影響，以及頻率變化對(duì)功率傳輸能力和原邊反映阻抗的影響。在此基礎(chǔ)上，研究了一種新型的SPP補(bǔ)償拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并通過(guò)理論分析確定了補(bǔ)償電容的取值方法。MATLAB仿真驗(yàn)證了該補(bǔ)償拓?fù)浣Y(jié)合了串聯(lián)補(bǔ)償和并聯(lián)補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)，既滿足了功率傳輸能力的要求，又減小了諧振電容的電壓電流應(yīng)力。最后根據(jù)上文分析結(jié)果，設(shè)計(jì)了耦合器，測(cè)試了耦合器的原副邊線圈在不同氣隙下耦合系數(shù)的大小，最終搭建