鋼管混凝土拱橋瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，高速公路及相關(guān)城市道路的建設(shè)不斷增長，對交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性的要求也日益提高。然而，根據(jù)國內(nèi)已建水泥混凝土橋梁使用狀況的調(diào)查，目前尚未形成行之有效的鋪裝層材料與結(jié)構(gòu)，在遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計使用年限就發(fā)生車轍、推移、縱橫裂縫等病害。 究其原因，傳統(tǒng)設(shè)計觀念認(rèn)為橋面鋪裝層不參與整橋受力，橋面鋪裝的設(shè)計通常直接沿用一般路面或者鋼橋面的設(shè)計要求，對鋪裝層級配、層厚以及結(jié)構(gòu)組合形式的選擇都沒有經(jīng)過充分的理論與試驗驗證

2、，再加上施工中無法避免的一些問題，故常常導(dǎo)致橋面早期損壞。 因此，本文提出了結(jié)合鋼管混凝土拱橋的實際受力，進(jìn)行專項瀝青混凝土橋面鋪裝設(shè)計這一思路。 本文首先在總結(jié)和分析國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和成果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用ANSYS有限元程序，對大跨徑鋼管混凝土拱橋瀝青鋪裝體系進(jìn)行“從整體到局部、從二維到三維”的系統(tǒng)分析，得到了橋面瀝青混凝土鋪裝層的應(yīng)力與變形特性，從而對瀝青混凝土材料性能與結(jié)構(gòu)提出要求，為鋪裝層設(shè)計提供力學(xué)理論支持。