粘貼鋼板和碳纖維在橋梁加固中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路建設(shè)的步伐突飛猛進(jìn)，公路交通量的日益增加和汽車的嚴(yán)重超載，大大超出了當(dāng)年的設(shè)計(jì)能力，導(dǎo)致公路橋梁遭到了不同程度的損壞，并且仍在超負(fù)荷使用。加固和改造這些超限服役的橋梁刻不容緩，怎樣找出一條既省錢，又合理，又省時(shí)的加固方案，已是公路工程技術(shù)人員面臨的一個(gè)重要課題。
　　 粘貼鋼板和粘貼碳纖維是加固混凝土結(jié)構(gòu)常用的兩種方法：粘貼鋼板加固橋梁是一項(xiàng)行之有效的橋梁加固增強(qiáng)方法，與其他加固方法比較，鋼板的物理力

2、學(xué)性能為各項(xiàng)同性，受力性能好，有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)；粘貼碳纖維是一種新穎的結(jié)構(gòu)構(gòu)造物加固手段，碳纖維有著密度小、抗拉強(qiáng)度大、柔韌性好、應(yīng)用領(lǐng)域廣、施工工藝方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，在許多實(shí)際工程結(jié)構(gòu)的加固增強(qiáng)中得到應(yīng)用，取得了廣泛的認(rèn)知度。
　　 為了更準(zhǔn)確掌握和應(yīng)用好上述兩種方法，對(duì)其在加固混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)進(jìn)行受力分析是有必要的。因此，本文以兩座鋼筋混凝土剛架拱橋的加固工程為例，應(yīng)用有限元分析軟件作為工具，分別計(jì)算了加固前結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)截面的抗力與