大瑤山隧道巖溶治理技術(shù)方法研究.pdf

1、新大瑤山隧道是武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)粵境北段穿越南嶺山系的一個(gè)隧道群，它因規(guī)模大、技術(shù)復(fù)雜、知名度高特別受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，是武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重點(diǎn)控制性工程。新大瑤山隧道所穿越地層的地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地表水系及地下水分布情況復(fù)雜多變。隧道穿越1636m碳酸鹽地層段，巖溶形態(tài)多樣，主要發(fā)育有富含溶洞、溶谷、溶槽、溶溝、溶隙等，有發(fā)生較大突水的可能；在隧道所穿越的多條斷距較大的斷層時(shí)，斷層破碎帶寬度達(dá)數(shù)百米，且充填性差，含、導(dǎo)水性強(qiáng)，穿越

2、時(shí)突水突泥很難避免，給隧道施工安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定帶來(lái)嚴(yán)重威脅。 本文以大瑤山隧道為研究背景，以DK1909+641.7～+671.7段為主要工程實(shí)例，采用現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)據(jù)收集編錄等理論分析方法，對(duì)巖溶發(fā)育地區(qū)隧道注漿新技術(shù)進(jìn)行研究，取得了如下成果： （1）結(jié)合地質(zhì)資料分析，以涌水性預(yù)報(bào)為主要內(nèi)容，采用長(zhǎng)距離的TSP及直流電法為主、HSP、地質(zhì)雷達(dá)短距離物探技術(shù)為輔的物探手段，采用多源協(xié)同預(yù)報(bào)方法進(jìn)纖地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。采取將

3、“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作納入工序進(jìn)行管理”及隧道防坍防突“預(yù)防為主，避免現(xiàn)狀處理”的新理念。對(duì)隧道施工方案和施工措施的選擇、對(duì)確保隧道的安全、快速施工起了十分重要的指導(dǎo)作用。 （2）采取“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的設(shè)計(jì)原則，按限量排放設(shè)計(jì)，其開(kāi)放式設(shè)計(jì)理念是關(guān)鍵；施工中采取“先期主動(dòng)防水，全工序、全過(guò)程防水”的新理念，研究表明通過(guò)帷幕注漿與圍巖注漿，實(shí)施大堵小排，較好地解決了長(zhǎng)期、大量排水帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。 （3